Muy buenas tardes, a mi querida Familia de #hive y de #Hivemotors. A sus integrantes
#hive-102066 #hive-motors @josuemonterola @jesustiano @elizabeths14 y a los participantes. Por aquí estoy para dar información sobre el proceso de como van los arreglos del carro. Gracia por su apoyo.
Hoy vamos a hablar del Mazda 626. Motor 2.0,
Les voy a hablar de la leva de admisión debe estar apuntando hacia el parabrisas y la leva de escape apuntando hacia la trompa del carro. Que se señalan las levas.
La leva de admisión debe estar apuntando hacia el parabrisas y la leva de escape apuntando hacia la trompa del carro. Como indico en la foto.
Esto por supuesto en el pistón número 1, que nos indica que este pistón está esperando entrada de gasolina y chispa por parte del distribuidor, por eso muchos también le dan el nombre de correa del distribuidor, o correa de los tiempos.
Si nos fijamos en los engranajes de los árbol de levas ellos tienen, dos letras en diferentes extremos, cada uno e igual ubicación, como lo indica en la foto los dos tienen una letra I en mayúscula y una letra E también en mayúscula.
En el engranaje del árbol de admisión se va a alinear la letra I con la E del árbol de escape como lo indica la foto.
Y el paso a seguir para que esta gasolina que entre y la chispa del distribuidor estén comprimidos y pueda haber explosión, debemos subir el pistón número 1 a su punto muerto superior, de la siguiente forma, le damos vuelta al dámper o polea del cigüeñal, hasta que su marca o flecha de indicación, este totalmente vertical.
Y en la parte superior esta flecha esta alineada con la canal que actúa como base de la cuña que sujeta la polea para evitar que se desplace.
No se ve bien, pero aquí se lo hacemos con un diagrama.
Colocamos la correa de los tiempos montando el patín que es el que trabaja como una guía de sujeción, y se le coloca el tensor. Ya este esquema ajustado.
Les invitó a esperar mi siguiente post donde le seguiremos hablando de lo que le vamos haciendo a nuestro Mazda 626.
good afternoon, to my dear #hive and #Hivemotors Family. To its members
#hive-102066O. #hive-motors @josuemonterola @jesustiano @elizabeths14 and to the participants. I'm here to give information about the process of how the car repairs are going. Thanks for your support.
Today we are going to talk about the Mazda 626. 2.0 engine,
I am going to talk about the intake cam should be pointing towards the windshield and the exhaust cam pointing towards the trunk of the car. That the cams are pointed.
The intake cam should be pointing towards the windshield and the exhaust cam pointing towards the trunk of the car. As shown in the picture.
of course on piston number 1, which indicates that this piston is waiting for fuel and spark input from the distributor, that's why many also give it the name of distributor belt, or timing belt.
we look at the camshaft gears they have two letters at different ends, each and equal location, as indicated in the photo they both have a capital letter I and a letter E also in capital letters.
In the gear of the intake shaft the letter I is going to be aligned with the E of the exhaust shaft as shown in the picture.
And the step to follow so that this gasoline that enters and the spark of the distributor are compressed and there can be explosion, we must raise the piston number 1 to its superior dead point, in the following way, we turn the camper or pulley of the crankshaft, until its mark or arrow of indication, this totally vertical.
And at the top this arrow is aligned with the channel that acts as the base of the wedge that holds the pulley to prevent it from moving.
It does not look good, but here we make it with a diagram.
place the belt of the times mounting the skate that is the one that works as a guide of subjection, and the tensioner is placed to him. Already this adjusted scheme.
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