ေငြနဲ႔ အလုပ္(၁၁)
ပန္႔ပါျဖဳတ္ပီး ဆိုင္ပို႔လိုက္ရပါတယ္ ေနာက္တစ္ရက္ၾကေတာ့ ပန္႔နဲ႔ေနာ္ဇယ္ရပီဆိုေတာ့ သြားယူပီ ျပန္ႏိူးစမ္းပါတယ္ အားလုံးအဆင္ေျပပါတယ္။ျပန္ႏိူးစမ္းတာက အျပင္ကေန ဆီလိုင္းသီးသန္႔ေပးပီ ႏိူးစမ္းတာပါ ဆီတိုင္ကီ မျဖဳတ္ေဆးရေသးလို႔ပါ။
ဆီတိုင္ကီ ျဖဳတ္လိုက္တာ အထဲမွာ ဆီတစ္မ်ိဳးထဲ မဟုတ္ပါဘူး ေရနဲ႔အမဲမူန္ေလးေတြပါရိွေနပါတယ္။ဆီတိုင္ကီကို ျဖဳတ္ေဆးေနလွန္းထားပီးေတာ့ ဆီတိုင္ကီကေန အင္ဂ်င္ကိုသြားတဲ့ ဆီပိုက္လိုင္း ဆီျပန္ပိုက္ ဆီအေငြ႔ ျပန္ပိုက္ ဆီအေငြ႔ ျပန္ဘူး အားလုံး ျဖဳတ္ေဆးလိုက္ပါတယ္။ဆီတိုင္ကီကေန အင္ဂ်င္ကိုသြားတဲ့အခါ ဆီေတြဆီတိုင္ကီထဲ အလြယ္တကူျပန္မဆင္းဘဲ ထိန္းေပးတဲ့ဘူးလို႔လဲေခၚသလို ဆီျခဴဘူးလို႔လဲေခၚတဲ့ ဟန္းပန္႔ကိုလဲ ျဖဳတ္ေဆးရပါတယ္။ဆီစစ္ဇကာကို အဲဒီဘူးမွာ တပ္ထားပါတယ္ ဇကာေတြကေတာ့ ကားအသုံးမမ်ားရင္ ၃ လတစ္ခါလဲေပးရပါတယ္။အသုံးမ်ားရင္ေတာ့ တစ္လတစ္ခါလဲေပးတာ ပိုေကာင္းပါတယ္။ဒီဇကာေတြမေကာင္းရင္ ေနာ္ဇယ္ ကို ပိုပီးအလြယ္တကူ ပ်က္ဆီးေစပါတယ္။အဲဒါအျပင္အိတ္ေဇာ အပိုင္ရိွ egr စနစ္နဲ႔ အိတ္ေဇာကိုလဲ အလြယ္တကူ ဂ်ီးပိတ္ေစပါတယ္။ဒီလို ဆိုရင္ အင္ဂ်င္က အရင္ကထက္ အပူခ်ိန္ပိုျမင့္လာသလို ကားအဆြဲအ႐ုန္းလဲ က်လာပါတယ္။
ကုန္တင္ကားေတြဆို ပိုပီေတာ့ သတိထားရပါတယ္ ကုန္ေတြကို အရင္ကေလာက္ သယ္ယူႏိုင္မူ႔မရိွျခင္ ေတာင္တက္တဲ့အခါ မႏိုင္ဝန္ျဖစ္ပီး ျပန္လိမ့္က်ျခင္း ဆီပိုကုန္ျခင္းတို႔ ျဖစ္တက္ပါတယ္။အားလံုးေဆးေၾကာပီးေတာ့ ျပန္တပ္ ဆီျပန္ထည့္ ဆီခ်ဴပီးေတာ့ ႏိူးလိုက္တာ အားလုံး အဆင္ေျပသြားပါတယ္။ပန္႔ပ်တ္တာကေတာ့ ဆီမသန္႔တာ ေရပါတာတို႔နဲ႔ ဆိုင္ေပမဲ့ ေနာ္ဇယ္ပ်က္တာကေတာ့ ဆီမသန္႔တာနဲ႔ ေနာက္တစ္ခုက ဆီမမွန္တာပါ ဒီဇယ္ဆိုေပမဲ့ ႐ိုး႐ိုးဒီဇယ္လား ပရီမီယံလား အေသအခ်ာသိဖို႔ လိုသလို မိမိဝယ္ယူအသုံးျပဳတဲ့ဆီဆိုင္ကလဲ ဆီမွန္ဖို႔လိုပါတယ္။ဒီဇယ္ထက္ ပရီမီယံက အရပ္စကားအရ ပါးတယ္လို႔ေခၚပါတယ္ ပါးတဲ့အတြက္ မီးေလာင္အားပိုေကာင္းသလို ေနာ္ဇယ္ ဆီဖ်န္းတဲ့စနစ္ကလဲ အနည္းငယ္ကြာျခားမူ႔ရိွပါတယ္။
MSU.032
