ေငြနဲ႔ အလုပ္(၁၂)
ကားျပင္တဲ့သူဆိုေတာ့ ဘာကားေတြဘဲလာလာ အဆင္ေျပေအာင္လုပ္ေပးရတာပါဘဲ။ဒီေန႔ေတာ့ အမွန္တိုင္းေျပာရရင္တစ္ကယ္ ေၾကာက္ပါတယ္ ဒါေပမဲ့လဲ အဆင္ေျပေအာင္လုပ္ေပးရတာေပါ့။
ေရာဂါကေတာ့ အနည္းငယ္ပါ ေ႐ွ႕မီးလိုင္းေတြပ်က္တယ္ pto ပိုင္းပ်က္တယ္ ေအာ္တို လီဘာအလုပ္မလုပ္တာ ဒီေလာက္ပါဘဲ။မလုပ္ခင္ကားဆရာကိုေမးရေသးတယ္ ဆီေဘာက္ဆာ တိုင္ကီထဲမွာ ဆီရိွေနေသးလား ဆိုတာပါ မိမိကိုယ္ကို ကာကြယ္သလို ေနာက္ဆက္တြဲ ျဖစ္မဲ့ဟာကုိလဲ ကာကြယ္တဲ့သေဘာေပါ့။ဆီက ဒီကုိလာခါနီးအကုန္ ေဖာက္ခဲ့ပီးပါပီတဲ့ အဲ့ဒါနဲ႔ ဆီတိုင္ကီ အႀကီးရဲ႕ အဖုံးကန္ကို ဖြင့္ထားပီးေတာ့ ျပင္ဆင္ဖို႔ လုပ္ရပါတယ္။ေအာ္တိုလီဘာလိုင္းကုိ အရင္စစ္ေဆးရပါတယ္ တစ္ခ်ိဳ႕ကားေတြက pto စနစ္က ေအာ္တိုလီဘာနဲ႔တြဲထားတက္လို႔ပါ။စစ္ေဆးၾကည့္လိုက္ေတာ့ မတြဲထားပါဘူး သူရဲ႕ ကြန္ထိုးဘူးကုိ ျဖဳတ္စစ္လိုက္တာ ပ်က္စီးမူ႔မရိွပါဘူး ဒါနဲ႔ sw volume control ကုိစစ္ေဆးၾကည့္လိုက္ေတာ့ အလုပ္မလုပ္တာနဲ႔ ျဖဳတ္ၾကည့္လိုက္တာ ကြန္ထိုးပ်က္ေနတာနဲ႔ ဖြင့္ၾကည့္လိုက္တာ အငုတ္ေလးေတြက စားပီးပ်က္ေနပါပီ။အစားထိုးဖို႔ကလဲ မလြယ္တာနဲ႔ တစ္ျခားတစ္လုံးက ကလစ္ေလးေတြနဲ႔ အစားထိုးေမာင္းစမ္းၾကည့္တာ အဆင္ေျပသြားပါတယ္။
ေနာက္တစ္ခုကေတာ့ pto အပိုင္းကို စစ္ေဆးရမွာပါ ဒီပိုင္း အလုပ္လုပ္ပုံေလး အနည္းငယ္ ႐ွင္ျပပါ့မယ္။သိသေလာက္ပါ ဆရာႀကီးတစ္ေယာက္ေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။အမွားပါရင္လဲ နားလည္ေပးၾကပါ သူကေတာ့ ကားရဲ႕ အင္ဂ်င္ကေန ပါဝါ တိုက္႐ိုက္ယူပါတယ္။အေလးသုံးဘဲ ျဖစ္ျဖစ္ ႀကီးမားတဲ့ စြမ္းအင္တစ္ခုကို ယူသုံးဖို႔အတြက္ အင္ဂ်င္ဂီယာေဘာက္ ကေန ဝန္႐ုိးတစ္ခု ခ်ိတ္ဆက္ပီး တိုက္႐ိုက္ အသုံးျပဳပါတယ္။
MSU.032
