Toyota .2
စဥ္းစားစရာေတာ့ ျဖစ္လာပီ ဒီဇယ္ကားဆိုေတာ့ကာ intake အပိုင္း ပိတ္တက္တာေတာ့ လက္ခံရမဲ့ အေျခအေနပါ။ ဒါနဲ႔ ပိုင္႐ွင္ကုိ အႀကိဳးအေၾကာင္း ေျပာျပပီး intake အပိုင္းကို ျဖဳတ္ေဆးဖို႔ စီစဥ္ရပါတယ္။ျဖဳတ္လိုက္တာေတာ့ အခ်ိန္၂ နာရီနီးပါးေလာက္ၾကာပါတယ္ အေျခအေန ၾကည့္ရတာေတာ့ intake ပိတ္ေနတယ္ ဆိုတဲ့အေနအထားေတာ့ မေရာက္ေသးဘူးပါဘူး။ျဖဳတ္လက္စနဲ႔ အားလုံးျဖဳတ္ေဆးလိုက္ပါတယ္ ေနာက္ထပ္အဲ့ဒီအပိုင္းကို ထည့္စဥ္းစားစရာ မလိုေတာ့ပါဘူး။
တစ္ခါတစ္ေလ အလုပ္ကေနေျပာျပလို႔မရတဲ့ အေတြ႔အၾကဳံအခက္အခဲေတြက မထင္မွတ္ထားတဲ့ေနရာကေန အျမဲေပၚလာစျမဲမို႔ အလုပ္လုပ္တဲ့အခါ အကန္႔တစ္ခုျခင္းစီ ေသေသခ်ာခ်ာ လုပ္ကိုင္ေဆာင္ရြက္ဖို႔ လိုပါတယ္။ဒါမွလဲ ဆံုျဖတ္ခ်က္ခ်တဲ့အခါ အမွားအယြင္း အတိမ္းအေစာင္း နည္းလာမွာ ျဖစ္သလို ေခါင္းသုံးပီး စဥ္းစားရတဲ့ အပိုင္းေတြေလ်ာ့နည္းလာမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ဒါမွလဲ အေျဖေကာင္းတစ္ခုရရိွဖို႔ အမွားအယြင္းနည္းဖို႔ ေစ့စပ္ေသခ်ာလာမွာ ျဖစ္ပါတယ္။intake ျဖဳတ္ေဆးပီး စမ္းသပ္တဲ့အခါ အရင္ကထက္ စက္သံပုိေကာင္းလာပီေတာ့ စက္အပတ္ေရကေတာ့ ၂၅၀ ေလာက္ပိုတက္လာပါတယ္။အျဖကေတာ့ ေဝးေနဆဲပါဘဲ အဲဒါနဲ႔ ေလတံခါး ဆင္ဆာ ေမာ္တာကုိ ေပးထားတဲ့ ဗို႔လိုင္းကို ျပန္စစ္ေဆးပါတယ္ ထူးျခားမူ႔ တစ္ခု႔ေတြ႔ရပါတယ္ ။အရင္တိုင္းတဲ့အခါက ႀကိဳးေျခာက္ပင္မွာ ႏွစ္ပင္က ဘက္ထရီ အႏုတ္ ႏွစ္ပင္က အေပါင္းဗို႔ ႏွစ္ပင္ အႏုတ္ဗို႔ အဲ့ဒီမွာ အႏုတ္ဗို႔တစ္ပင္က ၅ ဗို႔ေရာက္ရမဲ့ေနရာမွာ ၁ဗို႔ေက်ာ္ေလာက္ေရာက္လိုက္ ၅ ဗို႔အျပည့္ေရာက္လိုက္ ျဖစ္ေနပါတယ္။ကားကိုစက္သတ္ပီး တိုင္းတာ ျပန္မွန္ေနပါတယ္ ဒါနဲ႔ တစ္ေယာက္ကို ေခၚပီးႀကိဳးကုိ လႈပ္ခိုင္းထားပါတယ္ အဲ့ဒီအခ်ိန္မွာ ဗို႔က ေပၚလိုက္ေပ်ာက္လိုက္ ျဖစ္လာပါတယ္။ေသခ်ာသြားပါပီ ႀကိဳးတစ္ပင္ ႀကိတ္ျပတ္ေနတာပါ။ အရင္ဆံုး ေဆာ့ကဒ္ကို ျဖဳတ္စစ္ေဆးပါတယ္ ေဂ်း မရိွပါဘူး အနာအဆာ မရိွပါဘူး။ႀကိဳးထုပ္ကို အစကေနအဆံုး ေျဖမွရေတာ့မယ္။
ႀကိဳးထုပ္ရဲ႕ အလယ္နားေလာက္မွာ ႀကိဳးကႀကိဳးစည္းကလစ္ရဲ႕ ဒဏ္ေၾကာင့္ နာပီျဖတ္ေနတာပါ။ျဖဳတ္ပီးျပန္တပ္ စက္ျပန္ႏိူးလိုက္တာ အားလုံး အဆင္ေျပသြားပါတယ္။တစ္ခါတစ္ေလ ဒီလိုပါဘဲ အေျဖက အနီးနားမွာရိွေနရက္နဲ႔ ဆံုးျဖတ္ခ်က္ မွားခဲ့တဲ့အခါ လႊဲေခ်ာ္မူ႔ေတြနဲ႔ မပီးဆံုးမူ႔ေတြနဲ႔ ရင္ဆိုင္ရတက္ပါတယ္။ဒါကလဲ အလုပ္ကေပးတဲ့ သင္ခန္းစာ ပါဘဲ ဘဝရဲ႕ တိုးတက္မူ႔ ေလွခါးထစ္ေလးေတြေပါ့ ပင္ပန္းရကိ်ဳးလဲ နပ္ပါတယ္။ MSU. 032
