L'intensité des bruits de roulement dépend de la réverbération des sons et de la rugosité du revêtement. Le contact des pneus avec les granulats (cailloux) dépassant du bitume produit un bruit d'autant plus élevé que ces derniers sont gros. La technique développée par la société Colas dans le revêtement Nanosoft recourt à des granulats plus petits. Pour ne pas perdre en adhérence en diminuant leur taille, ils ont subi un traitement qui augmente la rugosité de leur surface. L'adhérence globale du revêtement est ainsi conservée. De plus, le bitume utilisé pour le Nanosoft inclut 20 % de vide : il se comporte ainsi comme une éponge qui absorberait les sons.
Ce revêtement réduit de 9 dB le bruit de roulement, soit 8 fois moins de bruit émis.