Que locura total lo que está pasando con Alpine en la Formula 1. El equipo francés ha vuelto a demostrar por qué son los reyes del caos en la parrilla y esta vez lo han llevado a otro nivel con dos bombazos que explotaron casi al mismo tiempo, primero la renuncia sorpresa del jefe de equipo Oliver Oakes y luego el reemplazo de Jack Doohan por Franco Colapinto para las próximas cinco carreras, todo esto apenas seis fechas después de iniciar la temporada 2025, una movida que nadie esperaba tan pronto pero que tampoco sorprende si conoces la historia reciente de este equipo, que parece especializado en crear drama y controversia en vez de resultados en pista. La verdad es que desde que Briatore regresó como asesor ejecutivo todos sabíamos que era cuestión de tiempo para que empezara a mover sus fichas y no tardó en hacerlo. El pobre Doohan apenas tuvo chance de mostrar su talento y aunque no ha brillado precisamente, tampoco ha estado tan lejos de su compañero Pierre Gasly como para justificar un despido tan rápido, con apenas 0.350 segundos de diferencia en promedio en clasificación, pero claro los choques constantes y la falta de puntos pesaron más en la decisión final. Lo curioso es que Miami fue el primer fin de semana donde Doohan logró superar a Gasly en clasificación, solo para terminar chocando en la carrera, mientras tanto Colapinto quien impresionó el año pasado con Williams cuando reemplazó a Sargeant, ahora tiene la oportunidad de demostrar su talento al volante, aunque solo le han dado garantía por cinco carreras, lo que demuestra que Alpine sigue sin aprender de sus errores y continúa con esta mentalidad de presión extrema que no ayuda a nadie, especialmente a pilotos jóvenes que necesitan tiempo para adaptarse y desarrollarse, lo más loco de todo esto es que la renuncia de Oakes ocurrió apenas unas horas antes del anuncio del cambio de piloto, lo que inicialmente hizo pensar que ambas situaciones estaban relacionadas, aunque Briatore se apresuró a desmentirlo diciendo que la salida de Oakes fue por “razones personales” y que no tuvo nada que ver con desacuerdos entre ellos.
English Version - Click to DisplayWhat madness is happening with Alpine in Formula 1. The French team has once again shown why they are the kings of chaos on the grid, and this time they have taken it to another level with two bombshells that exploded almost simultaneously: first, the surprise resignation of team boss Oliver Oakes, and then the replacement of Jack Doohan by Franco Colapinto for the next five races. all this just six races into the 2025 season, a move that no one expected so soon but which is not surprising if you know the recent history of this team, which seems to specialize in creating drama and controversy rather than results on the track. The truth is that since Briatore returned as executive advisor, we all knew it was only a matter of time before he started making moves, and he didn't take long to do so. Poor Doohan barely had a chance to show his talent, and although he hasn't exactly shone, he hasn't been that far behind his teammate Pierre Gasly to justify such a quick dismissal, with only 0.350 seconds difference on average in qualifying, but of course the constant crashes and lack of points weighed more heavily in the final decision. The funny thing is that Miami was the first weekend where Doohan managed to beat Gasly in qualifying, only to end up crashing in the race. Meanwhile, Colapinto, who impressed last year with Williams when he replaced Sargeant, now has the opportunity to prove his talent behind the wheel, although he has only been given a five-race guarantee, which shows that Alpine is still not learning from its mistakes and continues with this mentality of extreme pressure that helps no one, especially young drivers who need time to adapt and develop. The craziest thing about all this is that Oakes' resignation came just hours before the driver change was announced, which initially led to speculation that the two situations were related, although Briatore was quick to deny this, saying that Oakes' departure was for “personal reasons” and had nothing to do with disagreements between them.
La situación en Alpine es un reflejo perfecto de lo que ha sido este equipo en los últimos años, una constante rotación de personal y pilotos que nunca les permite establecer una base sólida para crecer, desde 2020 han tenido siete jefes de equipo diferentes lo que es simplemente ridículo para cualquier organización que aspire a ser competitiva, perdieron a talentos como Alonso, Piastri y Ocon, bueno Ocon me vale verg; además de personal técnico clave, y ahora con Briatore tomando el control efectivo del equipo, parece que volvemos a los tiempos del “Crashgate”, ese escándalo que debería haber mantenido a Flavio fuera de la F1 para siempre. Lo más triste para Doohan es que según Ted Kravitz de Sky Sports, el australiano había estado haciendo un buen trabajo con la configuración del auto, tanto que Gasly decidió adoptar su setup para mejorar su rendimiento, esto recuerdo lo mencionaron durante una previa, lo que demuestra que no todo era negativo en su desempeño pero Alpine parece más interesado en hacer movimientos dramáticos que en construir algo a largo plazo. Ahora si que se amarre bien los pantalones por que Colapinto tiene la difícil tarea de subirse a un auto que no conoce, con la presión de tener que demostrar su talento en solo cinco carreras y seguro la expectativa es que marque puntos arrancando su primera, sabiendo que si no impresiona inmediatamente podría correr la misma suerte que Doohan y ver cómo traen a otro piloto como Paul Aron para la segunda mitad de la temporada, porque aparentemente Alpine está más interesado en “rotar” pilotos que en darles tiempo para desarrollarse.
English Version - Click to DisplayThe situation at Alpine is a perfect reflection of what this team has been like in recent years, with constant staff and driver turnover that has never allowed them to establish a solid foundation for growth. Since 2020, they have had seven different team principals, which is simply ridiculous for any organization aspiring to be competitive. They lost talent such as Alonso, Piastri, and Ocon—well, Ocon is fine by me—as well as key technical staff. and now with Briatore taking effective control of the team, it seems like we're back to the days of “Crashgate,” that scandal that should have kept Flavio out of F1 forever. The saddest thing for Doohan is that, according to Ted Kravitz of Sky Sports, the Australian had been doing a good job with the car's setup, so much so that Gasly decided to adopt his setup to improve his performance. I remember this being mentioned during a preview, which shows that not everything was negative in his performance, but Alpine seems more interested in making dramatic moves than in building something for the long term. Now he'd better buckle up because Colapinto has the difficult task of getting into a car he doesn't know, with the pressure of having to prove his talent in just five races. The expectation is that he will score points in his first race, knowing that if he doesn't impress immediately, he could suffer the same fate as Doohan and see another driver like Paul Aron brought in for the second half of the season. because apparently Alpine is more interested in “rotating” drivers than giving them time to develop.
Al final toda esta situación deja más preguntas que respuestas sobre el futuro de Alpine en la F1, un equipo que hace apenas 20 años estaba luchando por campeonatos contra Ferrari en su forma de Renault y ahora parece más un reality show que un equipo de F1 serio. Doohan probablemente buscará oportunidades en otros equipos, quizás Cadillac podría ser una opción cuando entren a la F1, aunque tener a Briatore como manager no parece estar ayudándole mucho en este momento. Colapinto tiene la oportunidad de su vida pero con una espada de Damocles sobre su cabeza desde el primer día y todo esto ocurre mientras Alpine sigue luchando por ser relevante en la zona media de la parrilla con un auto que no es particularmente competitivo considerando el estado de otros equipos como Williams, lo que hace que uno se pregunte si estos cambios constantes realmente están ayudando o simplemente están creando más inestabilidad, lo único seguro es que con Briatore al mando, podemos esperar más drama en las próximas semanas y meses, y quizás para 2026, cuando Alpine cambie a motores Mercedes, tengan su octavo o noveno jefe de equipo y una alineación de pilotos completamente diferente, porque si hay algo consistente en Alpine es su inconsistencia y su capacidad para generar titulares por todas las razones equivocadas.
English Version - Click to DisplayIn the end, this whole situation leaves more questions than answers about the future of Alpine in F1, a team that just 20 years ago was fighting for championships against Ferrari in its Renault incarnation and now seems more like a reality show than a serious F1 team. Doohan will probably look for opportunities with other teams, perhaps Cadillac could be an option when they enter F1, although having Briatore as his manager doesn't seem to be helping him much at the moment. Colapinto has the opportunity of a lifetime, but with a sword of Damocles hanging over his head from day one, and all this is happening while Alpine continues to struggle to be relevant in the middle of the grid with a car that is not particularly competitive considering the state of other teams such as Williams, which makes one wonder if these constant changes are really helping or simply creating more instability. The only thing that is certain is that with Briatore at the helm, we can expect more drama in the coming weeks and months, and perhaps by 2026, when Alpine switches to Mercedes engines, they will have their eighth or ninth team boss and a completely different driver lineup, because if there is one thing consistent about Alpine, it is its inconsistency and its ability to generate headlines for all the wrong reasons.
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