Bueno, ya era hora que pasara algo así y en vista que SPA es el 27 y no este fin como pensaba honestamente no me sorprende para nada que Christian Horner haya salido de Red Bull después de 20 años manejando el equipo, la verdad es que las cosas venían mal desde hace rato y todos lo sabíamos. La situación se puso tan tensa que hasta Max Verstappen y su papá Jos andaban metiendo presión para que lo sacaran, imagínense el desmadre interno que había en Milton Keynes para que llegaran a este punto. Después de todo lo que pasó con las controversias del año pasado, las peleas internas, la salida de gente clave como Adrian Newey y Jonathan Wheatley, era obvio que algo tenía que explotar eventualmente. Lo que me sorprende es que lo hayan hecho a mitad de temporada, eso sí está cabrón porque normalmente estos cambios se hacen en el break de invierno, pero supongo que ya no podían aguantar más la tensión. Red Bull ha sido sinónimo de Christian durante estas dos décadas, el tipo llevó al equipo desde ser una broma de una empresa de bebidas energéticas hasta convertirse en la máquina dominante que conocemos, ganando 124 carreras y ocho campeonatos de pilotos. Ahora Laurent Mekies toma el control, viene de Racing Bulls y tiene experiencia en Ferrari, pero la pregunta del millón es si podrá mantener a Max contento y evitar que se vaya a Mercedes el próximo año. La muerte de Dietrich Mateschitz en 2022 realmente marcó el inicio del fin de esta era dorada, porque ese viejo era el que mantenía todo en orden y sin él las divisiones internas se volvieron insostenibles.
English Version - Click to DisplayWell, it was about time something like this happened, and considering that the SPA is on the 27th and not this weekend as I honestly thought, I'm not at all surprised that Christian Horner has left Red Bull after 20 years managing the team. The truth is that things have been going badly for a while and we all knew it. The situation became so tense that even Max Verstappen and his father Jos were putting pressure on him to leave. Imagine the internal chaos in Milton Keynes for things to have reached this point. After everything that happened with last year's controversies, the internal fights, the departure of key people like Adrian Newey and Jonathan Wheatley, it was obvious that something had to explode eventually. What surprises me is that they did it in the middle of the season. That's a tough call because these changes are usually made during the winter break, but I guess they couldn't take the tension anymore. Red Bull has been synonymous with Christian for the past two decades. The guy took the team from being a joke of an energy drink company to becoming the dominant machine we know today, winning 124 races and eight drivers' championships. Now Laurent Mekies is taking over. He comes from Racing Bulls and has experience at Ferrari, but the million-dollar question is whether he can keep Max happy and prevent him from leaving for Mercedes next year. The death of Dietrich Mateschitz in 2022 really marked the beginning of the end of this golden era, because that old man was the one who kept everything in order, and without him, the internal divisions became unsustainable.
El miércoles por la mañana fue un día histórico en Milton Keynes cuando unas 200 personas se reunieron físicamente en el edificio MK7 y otras 500 se conectaron por Teams para escuchar el discurso de despedida de Christian y según cuentan fue súper emotivo con lágrimas de ambos lados. El tipo habló desde el corazón explicando que lo relevaban de todas sus funciones aunque seguiría en la nómina, lo cual suena raro pero bueno así son estas cosas en la F1 donde los contratos son complicados y hay que pagar indemnizaciones millonarias. Con todos sus logros algo debe ser cierto de que la mayoría del personal lo respetaba y valoraba su trabajo durante todos estos años. Es que el cabrón había estado presente en las 405 carreras de Red Bull desde la primera hasta la última eso es dedicación pura y dura, aparentemente después Silverstone con una discusión acalorada entre Paul Smith, el manager de comunicaciones y Jos Verstappen, que después involucró a Christian y ahí se armó el desmadre total es lo que he leido online. Oliver Mintzlaff, el CEO de Red Bull tuvo que venir desde Salzburgo para dirigirse al personal el jueves y presentar oficialmente a Laurent Mekies y Alan Permane, tratando de calmar las aguas y pedirle a todos que siguieran adelante. Helmut Marko también habló insistiendo en la necesidad de rendir en pista para demostrarle a Max que el equipo puede seguir siendo competitivo, porque si se va Max, Red Bull se convierte en un equipo de segunda categoría de la noche a la mañana, solo miremos como hace magia con ese RB21, hacer la Pole en Silverstone no es relajo.
English Version - Click to DisplayWednesday morning was a historic day in Milton Keynes when around 200 people gathered in person at the MK7 building and another 500 logged on via Teams to listen to Christian's farewell speech, which was reportedly very emotional, with tears on both sides. He spoke from the heart, explaining that he was being relieved of all his duties but would remain on the payroll, which sounds strange but that's how things are in F1, where contracts are complicated and million-dollar severance packages are the norm. With all his achievements, there must be some truth in the fact that most of the staff respected him and valued his work over the years. The guy had been present at all 405 Red Bull races from the first to the last, which is pure dedication. Apparently, after Silverstone, there was a heated argument between Paul Smith, the communications manager, and Jos Verstappen, which then involved Christian, and that's when all hell broke loose, according to what I've read online. Oliver Mintzlaff, Red Bull's CEO, had to come from Salzburg to address the staff on Thursday and officially introduce Laurent Mekies and Alan Permane, trying to calm things down and ask everyone to move forward. Helmut Marko also spoke, insisting on the need to perform on the track to show Max that the team can remain competitive, because if Max leaves, Red Bull will become a second-rate team overnight. Just look at how he works his magic with that RB21; taking pole position at Silverstone is no joke.
La situación con Max es súper delicada porque tiene una cláusula de salida que se activa si no está entre los tres primeros del campeonato a finales de julio y ahorita está tercero pero solo 18 puntos arriba de George Russell, así que la cosa está apretada. Jos Verstappen ha estado en guerra con Horner desde hace más de un año siempre diciéndole a quien quisiera escuchar que Red Bull se iba a desmoronar bajo su liderazgo y cada problema que surgía le daba mas razones para seguir atacando y la verdad algunas justas. Toto Wolff de Mercedes anda como tiburón oliendo sangre, súper interesado en fichar a Max para el próximo año y la salida de Christian probablemente ayude a mantener al holandés en Red Bull al menos por 2026. El timing es perfecto porque hay un break largo entre Silverstone y SPA que es la siguiente carrera, lo que les da tiempo para reorganizarse, mover a Laurent oficialmente y tratar de hablar con la mayor cantidad de empleados posible para entender cómo funciona el equipo, ya no esta en el equipo B. En camaras no se ve mucho como el equipo posiblemente respetara y siguiera a Christian pero la verdad su puesto no era hacer amigos y el de por si no es muy popular o una figura que todos quieren por su talento como Max o Adrian Newey.
El futuro de Christian es incierto pero definitivamente no se va a quedar de brazos cruzados, Ferrari suena como opción pero significaría desarraigar a su familia y mudarse a Italia, lo cual no creo que quiera hacer a estas alturas de su vida. Aston Martin podría ser otra posibilidad pero Adrian Newey probablemente no estaría muy contento de trabajar otra vez con él después de todo el drama, así que esa opción también está complicada. Alpine parece ser la opción más lógica porque la fábrica de Enstone está cerca de donde vive ahora, habría menos presión mediática y podría moldear el equipo desde cero como hizo con Red Bull en sus inicios ahora que Alpine va a pasar a ser cliente de Mercedes, aunque Flavio Briatore es conocido por ser muy controlador y eso podría generar fricciones. La realidad es que Red Bull perdió a tres personas clave casi al mismo tiempo Christian, Oliver Hughes el director comercial y Paul Smith el director de comunicaciones, todos aliados cercanos que controlaban diferentes áreas del imperio Red Bull. Laurent Mekies tiene experiencia pero es muy diferente a Christian, más discreto y técnico, lo opuesto al showman mediático que era Horner durante estas dos décadas. El equipo está en cuarto lugar del campeonato de constructores, Max está a 69 puntos del líder en pilotos y el segundo auto con Yuki Tsunoda apenas suma puntos así que la crisis deportiva coincide perfectamente con la crisis administrativa, Red Bull es un desastre actualmente.
English Version - Click to DisplayThe situation with Max is extremely delicate because he has an exit clause that is activated if he is not among the top three in the championship at the end of July, and right now he is third but only 18 points ahead of George Russell, so things are tight. Jos Verstappen has been at war with Horner for over a year, always telling anyone who would listen that Red Bull was going to fall apart under his leadership, and every problem that arose gave him more reasons to keep attacking, and to be honest, some of them were justified. Mercedes' Toto Wolff is like a shark smelling blood, super interested in signing Max for next year, and Christian's departure will probably help keep the Dutchman at Red Bull until at least 2026. The timing is perfect because there is a long break between Silverstone and SPA, which is the next race, giving them time to reorganize, officially move Laurent, and try to talk to as many employees as possible to understand how the team works. He is no longer on the B team. On camera, it's not very clear how the team will respect and follow Christian, but the truth is that his job wasn't to make friends, and he's not very popular or a figure that everyone loves for his talent like Max or Adrian Newey. Christian's future is uncertain, but he's definitely not going to sit around doing nothing. Ferrari sounds like an option, but it would mean uprooting his family and moving to Italy, which I don't think he wants to do at this point in his life. Aston Martin could be another possibility, but Adrian Newey probably wouldn't be too happy to work with him again after all the drama, so that option is also complicated. Alpine seems to be the most logical option because the Enstone factory is close to where he lives now, there would be less media pressure, and he could mold the team from scratch as he did with Red Bull in its early days, now that Alpine is set to become a Mercedes customer, although Flavio Briatore is known for being very controlling, and that could cause friction. The reality is that Red Bull lost three key people at almost the same time: Christian, Oliver Hughes, the commercial director, and Paul Smith, the communications director, all close allies who controlled different areas of the Red Bull empire. Laurent Mekies has experience but is very different from Christian, more discreet and technical, the opposite of the media showman that Horner was during these two decades. The team is in fourth place in the constructors' championship, Max is 69 points behind the leader in the drivers' championship, and the second car with Yuki Tsunoda is barely scoring any points, so the sporting crisis coincides perfectly with the administrative crisis. Red Bull is currently a disaster.
La era post Mateschitz realmente cambió todo en Red Bull porque ese viejo tenía un estilo muy hands off que le permitía a Christian y Helmut construir equipos ganadores sin interferencias corporativas y no se por que pero cuando fallecio me olia que algo asi podria pasar, cuando murió en 2022 la empresa se partio a la mitad entre los accionistas tailandeses y Mark Mateschitz, creando tensiones políticas internas que nunca existieron antes. La salida de Adrian Newey fue devastadora porque ese genio aerodinámico diseñó los autos mas dominantes de la historia de la F1, y sin Christian nunca hubieran conseguido ficharlo en primer lugar, así que perder a ambos en el mismo año es un golpe brutal. Rob Marshall también se fue a McLaren y claramente ha aplicado sus ideas innovadoras en el MCL39 que ahora es imparable, Jonathan Wheatley se mudo a Audi como director de equipo y Will Courtney se va a McLaren el próximo año, asi que la fuga de talento ha sido masiva. El problema del segundo piloto se convirtió en crisis total primero con darle extensión a Checo Perez que segun ellos querian alentar a Checo para al corto tiempo despedirlo y el clavo final fue la carrera en Mexico, me acurdo y me cago de la risa de esa mamada que se mando, meter a Liam Lawson por dos carreras luego degradarlo y ahora Yuki está luchando, todo un desastre de administrativo por parte de Marko. Las próximas dos carreras son en circuitos que NO favorecen a Red Bull así que las cosas podrían empeorar antes de mejorar, veo dificil Verstappen pueda estar en el podium en SPA si no pudieron en Silverstone aparte de que tropeo no tiene nada que ver por que iwal no podia con los McLaren y encima tienen que desarrollar su propio motor para 2026 sin el líder que construyó todo durante 20 años. Luego muerte de Dietrich la lucha de poder internas se volvieron tóxicas, Max empezó a cuestionar las decisiones del equipo, Jos se puso en modo guerra total y Christian quedó atrapado en el medio tratando de mantener todo junto mientras esquivaba balas por todos lados. Ahora Red Bull tiene que demostrar que puede seguir siendo competitivo, siguen perdiendo figuras importantes, Laurent Mekies tiene que ganarse el respeto del paddock y especialmente de Max y todos esperamos ver si esta decisión drastica puede salvar la temporada o si marca el final de la era dorada de los toros rojos.
English Version - Click to DisplayThe post-Mateschitz era really changed everything at Red Bull because that old man had a very hands-off style that allowed Christian and Helmut to build winning teams without corporate interference, and I don't know why, but when he passed away, I had a feeling that something like this could happen. When he died in 2022, the company split in half between the Thai shareholders and Mark Mateschitz, creating internal political tensions that had never existed before. The departure of Adrian Newey was devastating because that aerodynamic genius designed the most dominant cars in F1 history, and without Christian they would never have signed him in the first place, so losing both of them in the same year is a brutal blow. Rob Marshall also left for McLaren and has clearly applied his innovative ideas to the MCL39, which is now unstoppable. Jonathan Wheatley moved to Audi as team principal and Will Courtney is leaving for McLaren next year, so the talent drain has been massive. The second driver problem turned into a total crisis, first with the extension given to Checo Perez, who they said they wanted to encourage, only to fire him shortly afterwards, and the final nail in the coffin was the race in Mexico. I remember it and I laugh my ass off at that screw-up, putting Liam Lawson in for two races and then demoting him, and now Yuki is struggling. It's been a complete administrative disaster on Marko's part. The next two races are on circuits that do NOT favor Red Bull, so things could get worse before they get better. I find it difficult to see Verstappen on the podium at SPA if they couldn't do it at Silverstone, apart from the fact that Troppo has nothing to do with it because Iwal couldn't handle the McLarens, and on top of that, they have to develop their own engine for 2026 without the leader who built everything over 20 years. After Dietrich's death, the internal power struggles became toxic, Max began to question the team's decisions, Jos went into total war mode, and Christian was caught in the middle trying to hold everything together while dodging bullets from all sides. Now Red Bull has to prove it can remain competitive, they continue to lose important figures, Laurent Mekies has to earn the respect of the paddock and especially Max, and we all wait to see if this drastic decision can save the season or if it marks the end of the golden era of the red bulls.
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