Estamos a punto de presenciar uno de esos fines de semana que pueden definir toda la temporada de Fórmula 1, el Gran Premio de Emilia Romagna 2025 es mas bien el inicio de la tan esperada fase europea y este es el momento donde tradicionalmente llegan las mejores actualizaciones del año, ese momento donde los ingenieros finalmente pueden mostrar lo que estuvieron cocinando en las fábricas durante meses, aprovechando la logística más sencilla ya que la mayoría de los equipos son europeos y pueden traer sus piezas nuevas sin tanto problema como cuando hay carreras en otros continentes. En Imola veremos por primera vez los compuestos C6 de Pirelli esos neumáticos súper blandos que prometen dar vueltas clasificatorias explosivas pero que van a ser muy difíciles de manejar, ultimamente siendo la clasificacion muchisimo mas entretenida que la carrera como tal debido a lo competitivo que estan los cuatro primeros equipos, ahora si los pilotos no logran encontrarles el punto exacto podrían sobrecalentarse antes de terminar la vuelta lo cual sería un desastre especialmente en una pista como Imola donde adelantar es casi imposible, bueno tambien se dice eso de Monaco y sucede; y donde la clasificación es prácticamente asegurar la carrera del domingo. Tenemos que admitir que este circuito antiguo con sus curvas técnicas y trampas de grava es uno de esos trazados que ponen a prueba la verdadera habilidad de los pilotos, donde un pequeño error te puede mandar directo al a la trampa de arena sin posibilidad de recuperación, si es cierto que no se ven tantos rebases como en otros circuitos más modernos pero aun asi Imola es uno de los favoritos de la temporada, además este fin de semana marca el regreso de Franco Colapinto al volante reemplazando a Jack Doohan en Alpine, una oportunidad que el argentino tratará de aprovechar al máximo en un auto que no conoce.
English Version - Click to DisplayWe are about to witness one of those weekends that can define the whole Formula 1 season, the Emilia Romagna Grand Prix 2025 is rather the beginning of the long awaited European phase and this is the moment where traditionally the best updates of the year arrive, that moment where the engineers can finally show what they were cooking in the factories for months, taking advantage of the easiest logistics since most of the teams are European and can bring their new parts without as much trouble as when there are races in other continents. In Imola we will see for the first time Pirelli's C6 compounds, those super soft tires that promise to give explosive qualifying laps but that are going to be very difficult to handle, lately being the qualifying much more entertaining than the race as such due to how competitive the first four teams are, now if the drivers do not manage to find the exact point they could overheat before finishing the lap which would be a disaster especially in a track like Imola where overtaking is almost impossible, well they also say that about Monaco and it happens; and where qualifying is practically assuring Sunday's race. We have to admit that this old circuit with its technical corners and gravel traps is one of those tracks that test the true skill of the drivers, where a small mistake can send you straight into the sand trap with no chance of recovery, It is true that you don't see as many overtakes as in other more modern circuits but still Imola is one of the favorites of the season, also this weekend marks the return of Franco Colapinto at the wheel replacing Jack Doohan at Alpine, an opportunity that the Argentinean will try to make the most of in a car he doesn't know.
McLaren se mantiene como el equipo a vencer con ese MCL39 que parece estar en otra liga, aunque Mercedes trae su paquete de actualizaciones más importante de la temporada y George Russell podría dar la sorpresa segun las predicciones de “algunos expertos” que he visto online y yo tambien he devendido mucho a Russell como lider de Mercedes se ha convertido en algo asi como un anti hero. Siguiente tenemos a quie posiblemente incluso pueda entrar en la pelea por la victoria si logran clasificar bien, nada mas y nada menos que Red Bull que queda atrás y aunque Max ha dicho que todavía les falta un poco comparado con McLaren estan trayendo un nuevo alerón delantero y mejoras en el piso que podrían acortar esa distancia. Ferrari por otro lado está en una situación complicada, apenas trae actualizaciones menores para Imola y guarda su gran paquete para España lo que probablemente significa que Leclerc y Hamilton van a tener que conformarse con luchar por la parte media de la parrilla y es que el SF25 simplemente no tiene el ritmo para pelear con los de adelante, especialmente en clasificación donde ha mostrado serias limitaciones en las curvas lentas, mientras que Aston Martin trae por fin actualizaciones importantes después de una racha de “desactualizaciones” como muchos las llaman, ya que cada vez que traian algo nuevo el carro terminaba peor, Aston Martin tambien que ha caido muy pero muy bajo luego que en el 2023 tenemiamos a Alonso en podiums nuevamente, eran buenos tiempos y emocionantes que ojala regresen.
English Version - Click to DisplayMcLaren remains as the team to beat with that MCL39 that seems to be in another league, although Mercedes brings its most important update package of the season and George Russell could give the surprise according to the predictions of “some experts” that I have seen online and I have also much devendido Russell as the leader of Mercedes has become something like an anti hero. Next we have who could possibly even get into the fight for the win if they can qualify well, none other than Red Bull who are lagging behind and although Max has said they are still a bit short compared to McLaren they are bringing a new front wing and floor improvements that could close the gap. Ferrari on the other hand is in a complicated situation, just bringing minor updates for Imola and saving their big package for Spain which probably means that Leclerc and Hamilton are going to have to settle for fighting for the middle of the grid and the SF25 just doesn't have the pace to fight with the front runners, especially in qualifying where it has shown serious limitations in the slow corners, while Aston Martin finally brings major updates after a streak of “outdated” as many call them, because every time they brought something new the car ended up worse, Aston Martin has also fallen very, very low after in 2023 we had Alonso on podiums again, they were good and exciting times that hopefully will return.
Este Gran Premio marca también la implementación de los neumáticos C6 por primera vez, siendo el compuesto más blando disponible en la actualidad y que seguramente va a ser un dolor de cabeza para los equipos, ya que ninguno ha corrido con ellos antes y tendrán que adivinar como sacarles el máximo provecho sin destruirlos en una sola vuelta, cosa que será determinante para la clasificación, ademas estamos a solo unas semanas de la nueva directiva técnica sobre flexibilidad de alerones delanteros que arrancara con España, la misma reduciendo la flexión permitida de 15mm a solo 10mm lo que podría cambiar completamente el orden de la parrilla según algunos expertos, yo personalmente no creo que valla a crear mucha diferencia ya que el secreto del MCL39 no son los alerones. Imola deverdad tiene ingredientes de sobra para un fin de semana espectacular donde veremos quién realmente ha hecho un buen trabajo con sus actualizaciones y quien se queda atras en este crucial momento de la temporada, porque como muchas veces lo que pasa en estas primeras carreras europeas suele definir el resto del año y con McLaren dominando como lo están haciendo los demas equipos necesitan urgentemente dar un paso adelante si quieren tener alguna oportunidad de alcanzarlos tanto en el campeonato de constructores como en el de pilotos, donde Piastri ya sacó una ventaja considerable.
English Version - Click to DisplayThis Grand Prix also marks the implementation of the C6 tires for the first time, being the softest compound currently available and will surely be a headache for the teams, as none of them have raced with them before and they will have to figure out how to get the most out of them without destroying them in a single lap, which will be decisive for qualifying, also we are only a few weeks away from the new technical directive on front wing flexibility that will start with Spain, the same reducing the allowed flexion from 15mm to only 10mm which could completely change the grid order according to some experts, I personally don't think it will make much difference as the secret of the MCL39 is not the wings. Imola really has plenty of ingredients for a spectacular weekend where we will see who has really done a good job with their updates and who is left behind at this crucial moment of the season, because as many times what happens in these first European races usually defines the rest of the year and with McLaren dominating as they are doing the other teams urgently need to take a step forward if they want to have any chance of catching them both in the constructors and drivers championship, where Piastri already took a considerable lead.
Al final del día lo más importante de este Gran Premio de Imola va a ser ver cuáles equipos logran dar ese salto de rendimiento que tanto necesitan, porque aunque apenas estamos en la séptima carrera del año. McLaren ha construido una bestia con ese MCL39 y si nadie logra alcanzarlos pronto el campeonato podría decidirse mucho antes de lo que todos quisiéramos mas o menos como lo fue Max en el 2022 – 2023, Red Bull parece estar cada vez más cerca pero me deja pensando mucho si es mas por el auto como tal o si es la magia de Verstappen que a punta de talento y setup pone el auto donde quiere. Mercedes tiene muchas esperanzas puestas en sus actualizaciones para Imola, porque segun ellos podrían ser la diferencia para pasar de pelear podios ocacionales a luchar por victorias de manera constante y tal ves sea cierto por que cuando Kimi hiso pole y luego a Russell le fue tan bien en Miami pues no creo que sea coincidencia mas una prueba de los nuevos upgrades, mientras que Ferrari simplemente parece haberse resignado a esperar hasta España pero la pregunta es si no será demasiado tarde cuando llegue ese momento.
English Version - Click to DisplayAt the end of the day the most important thing about this Imola Grand Prix is going to be to see which teams manage to make that much needed jump in performance, because even though we are only in the seventh race of the year, McLaren has built a beast with that MCL39 and if no one manages to catch them soon the championship could be decided much sooner than we would all like. McLaren has built a beast with that MCL39 and if no one manages to catch them soon the championship could be decided much sooner than we all would like more or less like Max was in 2022 - 2023, Red Bull seems to be getting closer but it leaves me wondering if it is more for the car as such or if it is the magic of Verstappen that with talent and setup puts the car where he wants. Mercedes has high hopes in their updates for Imola, because according to them they could be the difference to go from fighting for podiums occasionally to fight for victories constantly and maybe it is true because when Kimi did pole and then Russell did so well in Miami I do not think it is coincidence but a test of the new upgrades, while Ferrari just seems to have resigned itself to wait until Spain but the question is if it will not be too late when that time comes.
Los neumáticos C6 que van a ser cruciales para Monaco dentro de unas semanas, así que los equipos no solo estarán probando sus nuevos componentes sino también recolectando data para la próxima carrera y aunque los pronósticos apuntan a una carrera sin demasiados adelantamientos debido a la naturaleza del circuito, siempre podemos esperar alguna sorpresa especialmente si las condiciones cambian o si llueve como ha ocurrido en años anteriores, porque si algo nos ha enseñado Imola es que nunca sabes lo que puede pasar hasta la última vuelta, aunque McLaren luce como el claro favorito nunca podemos descartar una sorpresa, especialmente con esos neumáticos C6 que nadie conoce realmente bien y que podrían ser la clave para dar la vuelta a todo lo que creemos saber sobre el orden actual de la parrilla, solo queda esperar quién se quedará atras en esta batalla técnica que apenas comienza con la temporada europea, pero que seguramente definirá mucho más que solo una carrera.
English Version - Click to DisplayThe C6 tires are going to be crucial for Monaco in a few weeks, so the teams will not only be testing their new components but also collecting data for the next race and although the forecasts point to a race without too many overtakes due to the nature of the circuit, we can always expect some surprises especially if the conditions change or if it rains as it has happened in previous years, because if Imola has taught us something is that you never know what can happen until the last lap, although McLaren looks like the clear favorite we can never rule out a surprise, especially with those C6 tires that nobody knows really well and that could be the key to turn around everything we think we know about the current order of the grid, we can only wait who will be left behind in this technical battle that just begins with the European season, but that will surely define much more than just a race.
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