Magnets and spools in all automatic motorcycles are one of the parts that are very prone to rust and dust buildup.
Because in automatic motors the position or place of this magnet is very open, quite open and you can say there is no safety from dust and water. Because its position is behind the fan or radiator motor matic. Only those two parts that function as security only
Very different from manual motors, whose position is in the clutch tub so that it is very closed and it is very difficult for water and dust to get in. It can make rust appear faster because of its position at the bottom and prone to being exposed to water.
A rusty magnet can't immediately make the performance decrease quickly, but if it becomes porous, of course it will greatly disrupt the work of the pulser which functions as a sensor sender to the CDI or ECU.
And the ignition can be problematic, the performance of the motor falters because the magnet is not good,
Before severe rust occurs, you can check the condition of the magnet and see if rust has started to appear, especially in the rainy season like this, or it can be checked every 6 to 8 months, but if you want to clean it, you can do it every 3 to 4 months.
SPA
Magnety a cívky u všech automatických motocyklů jsou jednou z částí, které jsou velmi náchylné k rzi a usazování prachu.
Protože u automatických motorů je poloha nebo místo tohoto magnetu velmi otevřené, zcela otevřené a dá se říci, že neexistuje ochrana před prachem a vodou. Protože jeho poloha je za maticí ventilátoru nebo motoru chladiče. Pouze ty dvě části, které fungují pouze jako zabezpečení
Velmi odlišné od manuálních motorů, jejichž poloha je ve vaně spojky, takže je velmi uzavřená a je velmi obtížné vniknout do ní voda a prach. Díky své poloze ve spodní části může způsobit rychlejší výskyt rzi a náchylnosti k vystavení zalít.
Rezavý magnet nemůže okamžitě rychle snížit výkon, ale pokud se stane porézním, velmi to naruší práci pulzátoru, který funguje jako vysílač senzoru na CDI nebo ECU.
A zapalování může být problematické, výkon motoru klesá, protože magnet není dobrý,
Než dojde k silné rzi, můžete zkontrolovat stav magnetu a zjistit, zda se začala objevovat rzi, zejména v období dešťů, jako je tato, nebo ji lze zkontrolovat každých 6 až 8 měsíců, ale pokud ji chcete vyčistit, může to udělat každé 3 až 4 měsíce.
How to open it is very easy if you don't have a treker
How to open a Honda matic motor magnet without a treker, you can use a tire picker. You can also use a large screwdriver or a thin iron but a strong one, don't use ordinary iron or iron that breaks easily.
The automatic motor magnet does not enter the engine oil area so the gripping force is very strong as strong as in a motor that uses a magnet submerged in oil. but because of the absence of this oil, the releaser is often blocked by dirt and often has to be burned using a special machine or you can use ice cubes.
The first thing to do in opening this magnet is to remove the radiator fan cover first, for Honda automatic motors.
all Honda automatic motors use a fan that covers the magnetic retaining nut, there are only three bolts on the fan with a short shape so as not to hit the charging and lighting coils.
there are also people who replace the fan with a variation fan, because the fan is thick it can't be used with the original bolt,
SPA
Jak jej otevřít, je velmi snadné, pokud nemáte treker
Jak otevřít magnetický motocykl Honda bez trekeru, můžete použít sběrač pneumatik. Můžete také použít velký šroubovák nebo tenkou žehličku, ale silnou, nepoužívejte obyčejnou žehličku nebo žehličku, která se snadno rozbije.
Automatický magnet motoru nevstupuje do oblasti motorového oleje, takže uchopovací síla je velmi silná a silná jako v motoru pomocí magnetu ponořeného v oleji. ale kvůli nepřítomnosti tohoto oleje je uvolňovač často blokován nečistotami a často musí být spálen pomocí speciálního stroje nebo můžete použít kostky ledu.
První věcí, kterou musíte udělat při otevírání tohoto magnetu, je nejprve odstranit kryt ventilátoru chladiče u automatických motorů Honda.
všechny automatické motory Honda používají ventilátor, který zakrývá magnetickou přídržnou matici, na ventilátoru jsou pouze tři šrouby s krátkým tvarem, aby nenarazily na cívky nabíjení a osvětlení.
jsou také lidé, kteří vyměňují ventilátor za variační ventilátor, protože ventilátor je silný a nelze jej použít s původním šroubem,
Here's how after all the magnetic covers have been opened:
The prying done must be completely evenly distributed at each point of the magnet so that the pressure on each side is even, place the tire gouge in a safe place or use a thick cardboard base
and the matic has a place for the prying pedestal because its function is to regulate the wind generated from the magnetic fan but still have to use a cardboard or cloth base.
SPA
Po otevření všech magnetických krytů postupujte takto:
Prasknutí musí být zcela rovnoměrně rozloženo v každém bodě magnetu, aby byl tlak na každé straně rovnoměrný, umístěte drážku pneumatiky na bezpečné místo nebo můžete použít silnou lepenkovou základnu.
a matic má místo pro zvědavý podstavec, protože jeho funkcí je regulovat vítr generovaný magnetickým ventilátorem, ale stále musí používat lepenkovou nebo látkovou základnu...