In the past few days I have had several challenges with the vehicles at home, besides the personal ones, there were problems with both vehicles; in my penultimate publication I told how the clutch of my Chery X1 also known as S18 started to fail, for this reason I hurried to correct an oil leak in my other vehicle a Chery Arauca or A1, in order to prepare myself for the repair of the clutch which in theory is more expensive.
En los días pasados he tenido varios desafíos con los vehículos de casa, además de los personales, se sumaron problemas con ambos vehículos; en mi penúltima publicación contaba como empezó a fallar el embrague de mi Chery X1 conocido también como S18, por esta razón me apresure a corregir un bote de aceite en mi otro vehículo un Chery Arauca o A1, a fin de poder prepararme para la reparación del embrague que en teoría es más costosa.
After correcting the oil leak in the Arauca, well I thought I had corrected it, we stopped the X1 and started saving for the purchase of spare parts, although the car could continue to roll, but it took a long time to transfer the engine power to the gearbox because the clutch slipped, and for 3 weeks I drove the other one, I even changed the smoked paper, because the sun is very intense at this time and you could hardly feel the air conditioning.
Luego de hacer la corrección del bote de aceite en el Arauca, bueno creí haberlo corregido, paramos el X1 y empezamos ahorrar para la compra de los repuestos, aunque el carro podía seguir rodando, pero le tomaba mucho tiempo transferir la fuerza del motor a la caja de cambios porque el embrague deslizaba, y por 3 semanas anduve en el otro, incluso le cambié el papel ahumado, porque el sol es muy intenso en esta época y casi no se sentía el aire acondicionado.
To my surprise, a few days ago the timing belt broke, apparently there was a vote of oil that I did not see in one of the camshaft steppers affecting the belt to break, I have not yet disassembled to see if it bent valves, there is hope that it has not, because I only started it once after it was turned off and was not going at high speed, the fact is that this forced me to make the repair of the X1 first, to be a little cheaper and "fast".
For several days I was in the difficult situation of riding in the vehicle with the bad clutch disc, I had no other choice because I still did not have the money to buy the 3 pieces that make up the kit, I had to take my children to school and therapies, so it was a complete nightmare to go out on the street with a car that little progress, almost begging at every corner and street that no one would cross to not have to brake because it cost a lot that the plate and the press did not slip.
Para mi sorpresa, hace pocos días se rompió la correa del tiempo, al parecer había un vote de aceite que no vi en una de las esteperas de los arboles de leva afectando la correa hasta romperse, aun no he desarmado para saber si doblo válvulas, existe la esperanza de que no lo haya hecho, porque solo le di arranque una sola vez luego que se apagó y no iba a mucha velocidad, el caso es que eso me obligo a realizar la reparación del X1 en primer lugar, por ser un poco más económica y “rápida”.
Por varios días estuve en la difícil situación de andar en el vehículo con el disco de embrague malo, no me quedaba de otra porque aun no tenia el dinero completo para comprar las 3 piezas que conforman el kit, debía llevar a mis hijos al colegio y terapias, así que fue una completa pesadilla salir a la calle con un carro que poco avanzaba, casi que rogaba en cada esquina y calle que nadie se atravesara para no tener que frenar porque costaba mucho que el plato y la prensa no deslizaran.
Finally I could buy the kit: plate, press and collar of the Valeo brand that has turned out to be quite good, so it only remained to start disassembling, I tried by my own means, but again for my lack of tools it became more difficult, so I talked to a good friend to do it with his support and experience, and I served as an assistant, to which he agreed.
Al fin pude comprar el kit: Plato, prensa y collarín de la marca Valeo que ha resultado ser bastante buena, así que solo restaba empezar a desarmar, lo intente por mis propios medios, pero nuevamente por mi falta de herramientas se me hizo mas difícil, así que converse con un buen amigo para hacerlo con su apoyo y experiencia, y yo le servía de ayudante, a lo cual accedió.
To access the box and loosen the screws that hold it to the engine, it is necessary to remove some parts first, at the top mainly remove air filter and battery base and so you can access the screws, as in the lower part is much easier because they are all easily accessible.
Para poder acceder a la caja y soltar los tornillos que la sujetan al motor, es necesario quitar algunas partes primero, en la parte superior principalmente quitas filtro de aire y base de la batería y así puede acceder a los tornillos, ya que en la parte inferior es mucho mas sencillo porque todos están fácilmente al alcance.
The next thing we did was to remove the wheel to disassemble the wheel hub, the brake caliper and discover the tip of the tripoid, and then introduce a good hydraulic jack that my friend has, to help us to hold the gearbox, this process was a bit complex, I did not reach to take pictures because we both had very dirty hands to do it, but believe me it cost us a lot, in fact, I received several bruises on my fingers.
Lo siguiente que hicimos fue quitar la rueda para desarmar el cubo de rueda, el caliper de los frenos y descubrir la punta del tripoide, para luego introducir un buen gato hidráulico que mi amigo tiene, a fin de que nos ayudara a sujetar la caja de velocidades, este proceso fue un poco complejo, no alcance a tomar fotos ya que ambos teníamos las manos muy sucias para hacerlo, pero créanme que nos costo mucho, de hecho, recibí varios machucones en los dedos.
Once the box was removed, the pressure plate was exposed, it was necessary to remove 9 screws to disassemble it and have access to the clutch disc. At first glance everything looked good, even the collar or bearing looked in good condition.
Una vez retirada la caja quedo descubierto el plato de presión, es necesario quitar 9 tornillos para desmontarlo y tener acceso al disco de embrague. A primera vista todo se veía bien, incluso el collarín o rodamiento se veía en buenas condiciones.
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Now with more calm and with cleaner hands I could take better pictures of each of the parts, you may notice that the collar as I said still looks good, however, the wisest thing to do is to change it, since this work of disassembly is difficult to do it again. The clutch disc as you can see in the pictures looks completely worn, and the action of adhering to the pressure plate was being done practically with the metal and not with the asbestos material because everything was lost.
Ya con mas calma y con las manos mas limpias pude tomar mejores fotos de cada una de las partes, podrán notar que el collarín como les dije aun se ve bien, sin embargo, lo mas prudente es cambiarlo, ya que este trabajo de desmontar volverlo hacer es difícil. El disco de embrague como podrán notar en las imágenes se ve completamente desgastado, ya la acción de adherirse al plato de presión se estaba realizando prácticamente con el metal y no con el material de asbesto porque todo lo había perdido.
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The pressure plate structurally looks good, however, in the section where the clutch disc makes contact, it was already badly scratched, this is because the rivets on the disc were already making contact, as can be seen in the photos.
El plato de presión estructuralmente se ve bien, sin embargo, en la sección donde el disco de embrague hace contacto, ya estaba muy rayado, esto se debe porque los remaches del disco ya estaban haciendo contacto, como se puede observar en las fotos.
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It is my first time changing this kit in a vehicle of this brand, and being a compact car, the work is more complicated, but thanks to my friend was possible, even having the necessary guides to place everything properly in place, plus the dice and wrenches strong enough to give the necessary torque to adjust the screws. Now I just have to disassemble the other vehicle and pray that I have not bent valves, soon I will tell you how it went.
Es mi primera vez cambiando este kit en un vehículo de esta marca, y al ser un carro compacto, el trabajo se hace mas complicado, pero gracias a mi amigo fue posible, incluso el tener las guías necesarias para poder colocar todo debidamente en su sitio, además de los dados y llaves lo suficientemente fuertes para dar el torque necesario al ajustar los tornillos. Ahora solo me resta desarmar el otro vehículo y rogar que no haya doblado válvulas, pronto les contare como me fue.