La Falla Mecanica que me Volvio Loco

Mi Mala Experiencia con la Mecanica

Saludos, querida comunidad Hive. Hoy voy a contarles sobre malas experiencias mecánicas, en atención a una interesante convocatoria de la maravillosa gente de @ocd y @hivemotors y les relataré un evento que me sucedió hace algunos años ya, pero que en su momento, me causo muchos inconvenientes, frustraciones y molestias.

He sido propietario de dos vehículos Chevrolet Corsa. Uno de ellos un cuatro puertas del año 2001 y el otro un Speed de dos puertas del año 2006. Actualmente ya no los poseo, pero les hablaré de lo que me sucedió en cierta ocasión con el de cuatro puertas.

En algún momento, el carro comenzó con una pequeña falla al pasar rato encendido, que se fue intensificando al pasar los días. Consistía en una mal funcionamiento del motor, el cual parecía que se quedaba sin gasolina o le faltaba corriente. Esta falla se fue intensificando hasta el punto que ya no pude usar el vehículo, ya que al encenderlo, funcionaba por dos o tres minutos, comenzaba a pistonear y luego perdía toda potencia o se apagaba. En ocasiones, se arreglaba la falla, pero solo unos pocos minutos y luego, volvía el problema.

Allí comenzó el trajín que me origino tantas desventuras. Durante un tiempo de aproximadamente dos semanas, realice algunos chequeos y diagnósticos que les enumeraré a continuación:

Bujías: Al principio, pensé que podría tratarse de las bujías que no permitían un flujo de corriente ideal y una buena combustión. Así, primero procedí a chequear, limpiarlas y ajustarlas. El carro, como de costumbre, funcionaba un momento y luego la falla. Procedí entonces a cambiar las bujías por otras nuevas, pero la falla continua.

Cables: Procedí luego a cambiar los cables de bujías, ya que tenía costumbre de hacerlo al menos una vez al año. Compre un nuevo juego de cables de bujías, pero fue inútil, el carro siguió igual, con el mismo problema y cada vez mas pronunciado.

Inyectores: Decidí realizar mantenimiento al sistema de inyección de combustible, limpiando todos estos componentes entre ellos, el filtro de aire, entrada de aire, el cuerpo de aceleración, la flauta y los inyectores por ultrasonido, sin éxito.

Bomba de Combustible: Me centré en diagnosticar y limpiar la bomba de combustible, los filtros y las mangueras. Todo este sistema funcionaba de maravillas y solo cambié los filtros de gasolina. Pero aun asi el carro no funcionaba igual.

Con tres semanas en este trajín, sin vehículo, podrán suponer la frustración. Mi mecánico de confianza me ayudaba y recomendaba posibles causas y soluciones, pero al no tener resultados, busque otras opiniones, que en general, eran las mismas. Recibí varias teorías, que incluían el desarmado del motor para descartar anomalías internas en la cámara, pistones, levas y cigüeñal. Esta opción la descartaba, por lo costoso y que a mi parecer no era necesario.

Después de dos meses sin solucionar, tome una recomendación que me hizo un mecánico conocido, de que evaluara el cambio de la bobina eléctrica. Esta era bastante costosa en ese tiempo y la había cambiado hacia menos de tres meses, o sea que era casi nueva, y por eso no lo considere en un principio. La recomendación final, fue que sometiera el carro a un diagnóstico por escáner electrónico, que sería la evaluación definitiva y precisa para llegar al fondo del problema.

Esta actividad supuso incurrir en gastos para movilizar el vehículo con grúa y la cancelación de este trabajo especializado. En el moderno taller, conectan el vehículo a una computadora que escanea todos los sensores y sistemas electrónicos y después de unos minutos, se emite el veredicto: "Mi pana, la bobina esta frita y es lo que está fallando".