Maintenance to the throttle body and injectors of my aveo [ENG]/ÊSP]
Greetings dear friends of the @hivemotors community, I hope you enjoyed a profitable Tuesday.
Today I share with you a new maintenance I did to my 2005 aveo, this time it was to the throttle body and the injectors and spark plugs, since two cylinders were not working properly. The symptom that presented was that at the time of the march was left and began to shake and this did not do it all the time. because most of the time it was going well.
I took it back to the mechanic who had recently changed the TPS sensor to see if it was the same fault and he, after running it, told me that the fault was coming from the injectors and that I should service the whole throttle body.
So today I took it to the guy who works with the injectors and the first thing he did was to run the scanner, showing a malfunction of the camshaft sensor, but when he started to disassemble it he showed me that there were two connectors that were in bad condition and all the wires were connected in a bad way with poor quality teipe and that is why they did not make good contact with the injectors. So he told me to buy two connectors and some thermoplastic rubbers to make the connections as it should be.
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This job was not included in the injector and throttle body cleaning package, but the mechanic didn't charge me anything extra for it.
He took out the flute where the injectors go and put it in a chemical bath for a few minutes until it was clean and free of rust. In the same way he proceeded with the injectors and spark plugs.
After making the splices in the connectors, he cleaned the throttle body with carburetor cleaner and began to assemble each injector in its place.
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It took him about two and a half hours to disassemble, clean and reassemble the injectors, and finally he told me to give it a spin so that the oil that had fallen on the spark plugs would burn off.
When I tested it I felt it with more power, although it was still not fully tuned because it was shaking a little, but the mechanic told me that this would go away when I started to use it more often.
Back home I ran it around the avenues of the city to test it and it behaved very well. I hope that the fault is gone.
The recommendation I make is to be aware of the connections that the mechanics make to the connectors of the injectors, as many make them wrong and this causes future failures.
Thank you very much for reading and soon we will meet again to continue sharing automotive experiences.
*Images taken with Samsung Galaxy A12
*Cover page made with Canva
*Text translator used: Deepl
Version en Español
Mantenimiento al cuerpo de aceleración e inyectores de mi aveo
Saludos estimados amigos de la comunidad @hivemotors, espero que hayan disfrutado de un provechoso martes.
Hoy les comparto un nuevo mantenimiento que le hice a mi aveo 2005, esta vez fue al cuerpo de aceleración y a los inyectores y bujías, ya que no le estaban trabajando dos cilindros adecuadamente. El síntoma que presentaba era que al momento de la marcha se quedaba y comenzaba a temblar y esto no lo hacía todo el tiempo. pues la mayoría de las veces marchaba bien.
Se lo llevé nuevamente al mecánico que recientemente le había cambiado el sensor TPS a ver si era la misma falla y él, después de correrlo, me dijo que la falla venía de los inyectores y que debía hacerle mantenimiento a todo el cuerpo de aceleración.
Entonces hoy se lo llevé al que trabaja con los inyectores y lo primero que hizo fue pasarle el scaner, arrojando mal funcionamiento del sensor del árbol de levas, pero cuando comenzó a desarmar me mostró que había dos conectores que estaban en mal estado y todos los cables estaban unidos de mala manera con teipe de mala calidad y por eso no hacían buen contacto con los inyectores. Así que me dijo que comprara dos conectores y unas gomas termoplásticas para hacer las conexiones como debe ser.
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Este trabajo no estaba incluido en el paquete de la limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración, pero el mecánico no me cobró nada adicional por ello.
Sacó la flauta donde van los inyectores y la colocó en baño químico por unos minutos hasta que quedara limpia y libre de óxido. De igual manera procedió con los inyectores y las bujías.
Luego de hacer los empalmes en los conectores, limpió el cuerpo de aceleración con limpiador de carburadores y comenzó a armar cada inyector en su lugar.
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Tardó aproximadamente dos horas y media en desarmar, limpiar y volver a armar los inyectores, y finalmente me dijo que le diera una vuelta para que terminaran de quemarse los restos de aceite que le habian caido a las bujías.
Al probarlo lo sentí con más potencia, aunque todavía no estaba entonado del todo porque temblaba un poco, pero el mecánico me dijo que eso se le quitaba cuando comenzara a usarlo más seguido.
De vuelta a casa lo corrí por las avenidas de la ciudad para probarlo y se portó muy bien. Espero que haya desaparecido la falla.
La recomendación que les hago es a estar pendientes de las conexiones que los mecánicos le hacen a los conectores de los inyectores, pues muchos las hacen mal y esto origina fallas futuras.
Muchas gracias por la lectura y pronto nos encontraremos nuevamente para seguir compartiendo experiencias automovilísticas.
Imágenes tomadas con Samsung Galaxy A12
Portada elaborada con Canva
Traductor de texto utilizado: Deepl