Volvemos a la mecanica! || Back to mechanics (ESP/ENG)

Que tal amigos de hive volvemos a la mecánica en este caso con una nueva reparación, rápida y sencilla y bastante necesaria para el buen funcionamiento del motor.

What's up hive friends we return to the mechanics in this case with a new repair, quick and easy and quite necessary for the proper functioning of the engine.

Comenzamos por describir el modelo sobre el cual vamos a trabajar!, Una blazer 1998 Fuel inyection motor 262 Vortex el cual es muy duradero y puedo atreverme a decir que aguanta todo, siempre y cuando tenga la presión correcta de gasolina, es decir que su fuel pump funcione de forma correcta.

We begin by describing the model on which we are going to work, a blazer 1998 Fuel injection 262 Vortex engine which is very durable and I can dare to say that it can withstand anything, as long as it has the correct fuel pressure, that is to say that its fuel pump works properly.

Falla! || failure

La falla en cuestión es la siguiente, me comenta el dueño de la camioneta que recientemente le realizo un servicio al pulpo de inyectores y desde entonces la camioneta había quedado acelerada usualmente las revoluciones correctas para esta camioneta son entre 500 y 600 rpm en minimo y estaba por encima de las 1000 rpm una locura, debido a que también se aumenta el consumo de gasolina por esta falla.

The failure in question is the following, the owner of the truck tells me that he recently performed a service to the injector pulpo and since then the truck had been accelerated usually the correct revolutions for this truck are between 500 and 600 rpm at least and was above 1000 rpm crazy, because it also increases fuel consumption by this failure.

Antes de llegar a determinar la falla, revise el filtro de aire , no encontré mucho ya que estaba bien, pero para no trabajar en vano igual se limpio con aire a presión para retirar de forma correcta la suciedad y de esta forma estar seguros de que pronto no habría que volver a retirar este filtro para limpiarlo.

Before determining the fault, I checked the air filter, I did not find much since it was fine, but in order not to work in vain, I cleaned it with pressurized air to remove the dirt properly and thus be sure that soon I would not have to remove this filter again to clean it.

Luego de esto me fui directo al cuerpo de aceleracion, para revisar lo que seria el cuerpo de aceleracion, donde encontre que estaba bastante sucio y la veleta se estaba trabando esto ocasionaba la segunda falla la cual era que este se estaba quedando trabado.

After this I went straight to the throttle body, to check what would be the throttle body, where I found that it was quite dirty and the vane was getting stuck, this caused the second fault which was that it was getting stuck.

Lo siguiente fue limpiar todo el exceso de carbón y dejarlo lo mas limpio sin quitar el cuerpo de aceleracion ya que en este motor es algo complicado trabajar esta zona.

The next step was to clean all the excess carbon and leave it as clean as possible without removing the throttle body since this engine is somewhat complicated to work this area.

Con todo limpio ya el acelerador no se estaba trabando pero aun estaba acelerada, fuera de sus rpm ideales la solución fue la siguiente, los cuerpos de aceleracion mecánicos tienen un tornillo de graduación que no se debería mover, digo debería por que igual lo mueven, esto tornillo tiene la función de regular que tanto cierra la veleta del acelerador, si lo apretamos dicho tornillo la veleta se va a ir abriendo y si lo aflojamos la veleta quedara mas cerrada.

With everything clean and the throttle was not locking but it was still accelerated, out of its ideal rpm the solution was the following, the mechanical throttle bodies have a graduation screw that should not move, I say should because they still move it, this screw has the function to regulate how much closes the vane of the throttle, if we tighten the screw the vane will be opening and if we loosen the vane will be more closed.

¿Por que no se debe tocar este tornillo?

Why should this screw not be touched?

La razón es la siguiente, al mover este tornillo causamos una falta de sincronización en el sistema de inyección, debido que si dejamos mas abierta la veleta, entrara mas aire causando que gaste mas combustible ya que la computadora del vehículo enviara mas gasolina para equilibrar la mezcla aire/combustible.

The reason is the following, by moving this screw we cause a lack of synchronization in the injection system, because if we leave the vane more open, more air will enter causing it to spend more fuel since the vehicle's computer will send more gasoline to balance the air/fuel mixture.

Acá es donde radicaba la falla, quien había trabajado antes en esta zona había omitido hacerle servicio la cuerpo de aceleracion, y había movido esto tornillo para darle subir las rpm en minimo, pero no había tomado en cuenta que causaría este descontrol, Mas gasto de gasolina, Rpm inadecuadas, la camioneta hacia cambios a destiempo y bueno podias ir tranquilamente sin acelerar ya que tomaba velocidad por esto mismo.

Here is where the fault lies, who had worked before in this area had omitted to service the throttle body, and had moved this screw to give him to raise the rpm at minimum, but had not taken into account that would cause this decontrol, more fuel consumption, inadequate RPM, the truck to changes at the wrong time and well you could go quietly without accelerating as it took speed for this very reason.

Puse el tornillo en su posición dejando la camioneta en 900Rpm y al momento de aplicar la velocidad esta baja entre 500 y 600Rpm esto es lo correcto para el buen funcionamiento del motor.

I put the screw in its position leaving the truck in 900Rpm and at the moment of applying the speed this lowers between 500 and 600Rpm this is the correct thing for the good operation of the motor.

Es importante que luego de un servicio tan importante como el pulpo de inyectores, o en defecto los inyectores es que siempre el motor cambia, su ralentí, esto es normal debido a que la entrada de gasolina cambia y por ende los sensores que encargados de la mezcla, aire/gasolina corrigen y adecuan esto.

It is important that after such an important service as the injectors pulpo, or in defect the injectors is that always the engine changes, its idle, this is normal because the gasoline input changes and therefore the sensors that are in charge of the mixture, air / gasoline correct and adapt this.

Este trabajo fue sencillo debido a que solo fue limpieza y aflojar un pequeño tornillo hasta dejarlo en su posición correcta para de esta manera dejar el motor nuevamente con una combustión ideal, y rpm correctas!

This job was easy because it only involved cleaning and loosening a small screw until it was in the correct position to leave the engine again with ideal combustion and correct rpm!

Es importante saber que en los carros fuel inyection cualquier ajuste mecánico puede influir de manera positiva o negativa como en este caso,los sensores de maf, map y tps.

It is important to know that in fuel injection cars any mechanical adjustment can influence in a positive or negative way as in this case, the maf, map and tps sensors.

Muchas gracias Por ver el contenido espero que les haya gustado!, nos vemos, chao chao!

Thank you very much for watching the content, I hope you liked it, see you, bye bye!