Hoy vengo por aquí para compartir con ustedes que fuimos a cambiar 2 cauchos y 1 para repuesto, que ya estaban demasiado desgastados. Por la situación País, se está haciendo difícil para muchas personas cambiarlo por nuevos. A nosotros nos tocó comprar caucho usado que algunas personas que tienen mejor posibilidades para cambiar sus cauchos. Los dejan hasta con un 60 % de vida. Y se nos dio la oportunidad de poder comprar 3 de esos cauchos.
Llegó el momento de mover el carro para que el cauchero sacara los cauchos y comenzar hacer el cambio.
Ya van a comenzar hacer el cambio, desmontar y montar, son los 2 delanteros y 1 para repuesto. En este caucho se ve claramente como estaba botando la malla el caucho.
Esta máquina fue construido para hacer el cambio de perfiles bajos y otros neumáticos difíciles, de forma más rápido y fácil. Ya van a sacar el caucho viejo.
Aquí vemos al técnico, le quita la tapa del gusanillo y ayuda la máquina con esa palanca que vemos encima del caucho
Ya sacándole el aire para poder sacar el caucho del rin.
Se sacó el caucho viejo y se comienza a revisar el que compramos usado para montarlo en el rin. Está mejor que el que tenía, como dijo el que no los vendió. Que tenía 60 % de vida. Mucho más que el que le mandamos a quitar.
Ya se montó en el rin, al que se iba a cambiar, ahora listo para montar del lado del copiloto
Y aquí se montó ya el caucho del copiloto.
Ya se le están apretando las tuercas. Mi esposo les pidió al cauchero que le apretara las tuercas manuales para que no queden tan apretadas, solo lo necesario, porque muchas veces con el Taladro Neumático, lo aprietan tanto y algunas veces dañan las rocas a los espárragos y la tuerca después no agarra bien.
Ya montado en el carro. Lo limpio y le echo como un aceite para que se viera mejor.
Ya le están apretando las tuercas. Igual que al del copiloto
Este es el caucho del lado del piloto ya montado en el Rin listo para montarlo. El Técnico alineador le dijo a mi esposo que tenía que cambiarle, la Rotula o meseta y el terminal del lado del piloto.
Eso quiere decir que tenemos que seguir cambiándole cosas al tren delantero
Montando el caucho del lado del Piloto
Bajándolo ya del Puente, listo los dos cauchos y guardado el de repuesto.
Y así nos vamos.
Greetings, cordila to the whole #Hive family. To #Hive Motors and its participants.
Today I come to share with you that we went to change 2 tires and 1 spare, which were already very worn out. Due to the situation of the country, it is becoming difficult for many people to change them for new ones. We had to buy used tires that some people who have better possibilities to change their tires. They leave them with up to 60% of useful life. And they gave us the opportunity to buy 3 of those tires.
It was time to move the car so that the rubber man could take out the tires and start changing them.
Now they are going to start the change, dismount and mount, they are the 2 front and 1 spare. In this rubber you can clearly see how the rubber was bouncing.
This machine was built to make it quicker and easier to change low profiles and other difficult tires. They are already going to take out the old rubber.
Here we see the technician, he removes the worm cover and helps the machine with that lever we see above the rubber.
Already taking out the air to be able to remove the rubber from the tire.
Removed the old rubber we started to check the one we bought to mount it on the rim. It's better than the one I had, as the guy who didn't sell them said. It had 60% of life. Much more than the one we had it removed.
Already mounted on the tire, which needed to be replaced, now ready to mount the passenger side
And here the copilot rubber already mounted.
The nuts are already being tightened. My husband asked the gomero to tighten the manual nuts so that they are not so tight, only the necessary, because many times with the Pneumatic Drill, they tighten it so much and sometimes they damage the rocks to the studs and the nut does not grip well.
Already mounted on the car. I cleaned it up and put some oil on it to make it look better.
They are already tightening the nuts on it. Same as the co-pilot's
This is the pilot side rubber already mounted on the Rhino ready to be mounted. The aligner technician told my husband that he had to change the rotula or plateau and the pilot's side terminal.
That means that we have to keep changing things on the front axle.
Mounting the rubber on the Pilot's side
Lowering it already from the Bridge, ready the two tires and saved the spare one.
And off we go.
