Como saben. Se tenía que Comprar el bloque porque se le abrió un boquete y el cigüeñal que estaba malo.
Para el día de ayer se logró conseguir un bloque estándar. Hay que cambiarle 4 cellos que estaban muy deteriorados.
Aquí se comienzan a sacar el filtro del aceite para ver como esta y cambiar el primero cello agujereado.
se procede a cambial los del otro lado que serian tres (3)
Ya cambiados los tres (3) cellos
Nos ofrecieron un cigüeñal estándar, pero la condición para comprarlo, es de llevarlo a la rectificadora para hacerle él evaluó del estado real, eso no se puede notar a ojo, el señor dijo que no había problema.
En la rectificadora lo recibieron.
Y se lo llevaron a revisión después salió el encargado de la rectificación. Y el resultado que arrojo después de ser examinado por los técnicos.
Es que el cigüeñal si está bueno y está estándar, pero al estar el cigüeñal usado es necesario hacerle la rectificación.
El señor explicó que la rectificación consiste en hacerle un plano o una pulitura exacta e impecable para el asiento de las conchas, y quedará para la bancada 010 y para las bielas a 020.
Los anillos hay que comprarlos estándar porque el bloque está estándar y no tiene rebarba o casi desgaste.
Ahora como se le va a comprar conchas de bancadas y de bielas nuevas es necesaria la rectificación para que tengan un asentamiento nuevo.
El cigüeñal a pesar de estar estándar y no estar rayado de todas maneras hay que rectificar porque el asentamiento de las antiguas conchas tanto de bancadas como de bielas no va a ser el mismo, y es necesario hacerle su pista de rodamiento nuevo a las conchas.
Mientras esperamos la llamada para ir a retirar el cigüeñal, se le va a hacer una revisión o mantenimiento de ser necesario a algunas de las piezas que se quitaron al momento de bajar el motor y el cigüeñal, como la bomba de aceite, de la dirección, y el alternador.
Las fotos son de mi álbum familiar.
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We will talk about the Mazda 626 block and crankshaft. 2.0 engine
As you know. The block had to be bought because a hole opened and the crankshaft was bad.
By yesterday, a standard block was achieved. You have to change 4 cellos that were very deteriorated.
Here they begin to remove the oil filter to see how it is and change the first leaky cello.
we proceed to change those on the other side that would be three (3)
Already changed the three (3) cellos
They offered us a standard crankshaft, but the condition to buy it is to take it to the grinding machine to have it evaluated of the real state, that cannot be noticed by eye, the man said that there was no problem.
They received it at the grinding machine.
And they took it to review after the person in charge of rectification came out. And the result that it threw after being examined by the technicians.
The crankshaft is good and standard, but since the crankshaft is used it is necessary to rectify it.
The man explained that the rectification consists of making a plan or an exact and impeccable polishing for the seat of the shells, and it will remain for the 010 bench and 020 for the connecting rods.
The rings must be bought standard because the block is standard and has no burr or almost wear.
Now, since you are going to buy new cranks and bench shells, rectification is necessary so that they have a new settlement.
The crankshaft, despite being Standard and not being scratched in any case, must be rectified because the settlement of the old shells of both the main and connecting rods will not be the same, and it is necessary to make a new bearing track to the shells.
Mientras esperamos la llamada para ir a retirar el cigüeñal, se le va a hacer una revisión o mantenimiento de ser necesario a algunas de las piezas que se quitaron al momento de bajar el motor y el cigüeñal, como la bomba de aceite, de la dirección, y el alternador.
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