Mein Verbrauch mit dem Hyundai Ioniq 5 im März – So viel spare ich wirklich
My Consumption with the Hyundai Ioniq 5 in March – Here's how much I really save
Hallo zusammen,
Im März habe ich mit meinem Hyundai Ioniq 5 insgesamt 1040 Kilometer zurückgelegt. Um einen transparenten Überblick zu bieten, habe ich ausschließlich an Aral Pulse Ladesäulen geladen, und zwar mit dem alten Charge-Now-Tarif. Dieser beinhaltet eine monatliche Grundgebühr von 9,99 € sowie einen Kilowattstundenpreis von 0,39 €. Leider steht dieser Tarif Neukunden nicht mehr zur Verfügung, Bestandskunden wie ich können ihn jedoch weiterhin nutzen, solange wir ihn nicht kündigen.
In March, I drove a total of 1040 kilometers with my Hyundai Ioniq 5. To provide a clear overview, I exclusively charged at Aral Pulse stations using the old Charge-Now rate. This tariff includes a monthly base fee of €9.99 and a per kilowatt-hour cost of €0.39. Unfortunately, this rate is no longer available for new customers, but existing customers like myself can continue using it as long as we don't cancel.
Kostenübersicht März
March Cost Overview
- Gefahrene Kilometer: 1040 km
- Gesamtkosten fürs Laden: 70,27 €
- Gesamtverbrauch: 180,21 kWh
Daraus ergibt sich ein Durchschnittsverbrauch von 17,33 kWh pro 100 km.
Die Kosten pro 100 km betragen somit 6,76 €.
This results in an average consumption of 17.33 kWh per 100 km.
The cost per 100 km is therefore €6.76.
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Vergleich zu meinem vorherigen Honda Civic
Comparison to my previous Honda Civic
Um eine bessere Vorstellung zu bieten, hier ein Vergleich zu meinem vorherigen Fahrzeug, einem Honda Civic, mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,5 Litern Super-Benzin auf 100 km. Der aktuelle Benzinpreis (Super) an der Shell-Tankstelle in Greifswald liegt bei 1,739 €/Liter.
To provide a clearer comparison, here’s how it compares to my previous car, a Honda Civic, with an average fuel consumption of 6.5 liters of petrol per 100 km. The current petrol price at Shell in Greifswald is €1.739 per liter.
- Kosten mit dem Civic für die gleiche Strecke (1040 km): 117,56 €
- Kosten pro 100 km Civic: 11,30 €
Damit ist mein Ioniq 5 gegenüber dem Civic deutlich günstiger und spart mir auf 100 km rund 4,54 € an Kosten.
Thus, my Ioniq 5 is significantly cheaper than the Civic, saving me around €4.54 per 100 km.
THG-Quote: Ein Bonus fĂĽr Elektroauto-Fahrer
GHG Quota: A bonus for electric car drivers
Zusätzlich zu den Einsparungen beim Fahren habe ich kürzlich die Bestätigung erhalten, dass das Umweltbundesamt mein Zertifikat für die Treibhausgas-Prämie (THG-Quote) 2024 ausgestellt hat. Damit bestätigt das Amt offiziell die CO₂-Einsparungen meines Elektroautos. Meine THG-Quote wird nun vermarktet, und ich erhalte dafür eine Prämie ausgezahlt.
Die THG-Quote funktioniert so: Als Elektroautobesitzer reduziere ich die Menge an CO₂-Emissionen, die sonst durch Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor erzeugt worden wäre. Diese eingesparte Menge CO₂ kann ich offiziell zertifizieren und verkaufen lassen. Unternehmen, die ihre CO₂-Bilanz verbessern müssen, kaufen diese Zertifikate, und so profitieren Elektroauto-Fahrer direkt davon.
In addition to my driving savings, I recently received confirmation from the Federal Environment Agency (Umweltbundesamt) that my greenhouse gas premium certificate (GHG quota) for 2024 has been issued. This officially certifies the COâ‚‚ savings of my electric vehicle. My GHG quota will now be marketed, and I will receive a premium payment.
The GHG quota works like this: As an electric vehicle owner, I reduce the amount of COâ‚‚ emissions that would otherwise have been produced by internal combustion engine vehicles. I can officially certify and sell these saved COâ‚‚ amounts. Companies needing to improve their carbon footprint buy these certificates, thus benefiting electric vehicle drivers directly.
⏱️ Warten beim Laden? Nicht wirklich.
⏱️ Waiting While Charging? Not Really.
Viele sagen: „Ein Elektroauto? Da steht man ja ewig an der Ladesäule!“ und ja, wenn man das Laden 1:1 mit dem Tanken vergleicht, stimmt das sogar. Aber in der Realität sieht unser Alltag ganz anders aus.
Wir laden unser Auto nicht dann, wenn wir es dringend brauchen, sondern während es sowieso nur herumsteht zum Beispiel beim Wocheneinkauf.
Während andere Fahrzeuge unbewegt auf dem Supermarktparkplatz stehen, lädt unser Ioniq 5 fleißig Strom nach.
Zwei Fliegen mit einer Klappe: Wir erledigen in Ruhe unseren Einkauf, und das Auto ist danach wieder fit für die nächsten Fahrten ganz ohne Zeitverlust.
Many say: “An electric car? You have to wait forever at the charger!” and yes, if you compare charging to refueling one-to-one, it might seem that way. But in everyday life, things are quite different.
We don’t charge the car when we desperately need it we charge it while it’s just standing still anyway like during our weekly grocery shopping.
While other cars just sit in the parking lot, our Ioniq 5 quietly recharges.
Two birds with one stone: We get our shopping done, and the car is ready for the road without wasting any time.
Fazit: Lohnt sich der Umstieg auf ein Elektroauto?
Conclusion: Is switching to an electric car worth it?
Meine Erfahrung zeigt deutlich: In meinem Alltag und mit meinem Fahrprofil lohnt sich der Umstieg finanziell eindeutig. Doch Vorsicht, das gilt nicht pauschal fĂĽr jeden! Vor der Entscheidung fĂĽr ein Elektroauto sollte man die eigene Lebenssituation grĂĽndlich prĂĽfen. Wir selbst haben ganze drei Jahre ĂĽberlegt, gerechnet und abgewogen. Nur so konnten wir sicher sein, dass es fĂĽr uns die richtige Entscheidung war. Probiert es aus und macht euch selbst ein Bild!
My experience clearly shows that, for my everyday life and driving profile, switching financially makes a lot of sense. But caution: this doesn't apply to everyone! Before deciding on an electric car, carefully consider your own lifestyle. We spent three years considering, calculating, and weighing our options. Only then were we certain it was the right choice for us. Try it out and decide for yourself!
Bis zum nächsten Blog!
See you in the next blog!
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