Tercera generación de autos en la Fórmula E || Third generation of Formula E cars

El campeonato mundial de monoplazas eléctricos que se conoce como Fórmula E, implementará una nueva generación de autos, siendo esta la tercera, luego de fundación en el año 2012 y donde hemos visto grandes campeonatos y carreras. Esta categoría en un principio no esperaba tanto de ella, más sin embargo luego de pasar los años esta empezó a tomar más relevancia dentro de los fanáticos del automovilismo, ya que nos da una competición bastante distinta a lo que vemos a los autos impulsados por la combustión, además que en esta se está cuidando el medio ambiente, aparte de darle un entrenamiento al público. La temporada 2023 de la Fórmula E será la novena temporada y donde tenemos una gran expectativa luego del anuncio de este nuevo auto, siendo esta el tercer modelo desde la inauguración de la categoría, donde desde el año 2012 hasta el 2018 se usó un modelo, mientras que para finales de la temporada 2018 se estrenó la segunda generación, siendo un auto bastante bonito, al igual que se espera para el siguiente año.

The world championship of electric single-seaters known as Formula E, will implement a new generation of cars, this being the third, after its foundation in 2012 and where we have seen great championships and races. This category at first I did not expect so much of it, but however after the years passed this began to take more relevance within the fans of motorsport, as it gives us a competition quite different from what we see to cars powered by combustion, plus this is taking care of the environment, apart from giving a training to the public. The 2023 Formula E season will be the ninth season and where we have a great expectation after the announcement of this new car, being this the third model since the inauguration of the category, where from 2012 to 2018 a model was used, while by the end of the 2018 season the second generation was released, being a quite nice car, just as it is expected for the following year.

Es importante mencionar que el diseño de este auto de la tercera generación para este campeonato de autos eléctricos organizado por la Federación Internacional de Automóvil (FIA) está destinado para la competencia de circuito callejeros, en las mejores y ciudades más importante del mundo, donde los trazados son más cortos que los que vemos en la Fórmula 1, debido a que estos autos están impulsado por una gran batería y esta dura cierta cantidad de vueltas, por lo cual los pilotos deben mostrar su talento para poder ahorrar la carga para que el auto llegue hasta la línea de meta en la cantidad de vueltas que este pautado el evento. Según los organizadores estos autos están inspirado en un avión de combate y la verdad es que su diseño así lo parece, donde veremos grandes carreras, con diversas peleas por las diferentes posiciones. Dicho este último punto, los autos son un poco más pequeño que años anteriores, para que así los pilotos puedan pelear lado a lado con otros, ya que las curvas de estos circuitos urbanos suelen ser bastante estrechos.

It is important to mention that the design of this third generation car for this electric car championship organized by the International Automobile Federation (FIA) is intended for street circuit competition, in the best and most important cities in the world, where the routes are shorter than those we see in Formula 1, because these cars are powered by a large battery and this lasts a certain number of laps, so the drivers must show their talent to save the load so that the car reaches the finish line in the number of laps that this pautado the event. According to the organizers, these cars are inspired by a fighter plane and the truth is that their design seems so, where we will see great races, with several fights for the different positions. That said, the cars are a little smaller than in previous years, so that the drivers can fight side by side with others, since the curves of these urban circuits are usually quite narrow.

Otro cambio notable que se informó es que el auto tiene un menor peso, así que el desgaste de las llantas será menor, aunque en realidad esto nunca fue un factor, pero lo que si se espera es que los autos serán más livianos y más veloces. Una noticia grata es que todos los materiales usados en estos autos pueden ser reutilizados luego de los accidentes, es decir, que las partes de los coches no quedarán en el olvido y será usado con otro fin. En general pienso que cada uno de estos mejores que se le ha hecho al auto de cara a la temporada 2023 de la Fórmula E son muy alentadoras, pero algo que debemos tener presente es que los pilotos deben adaptarse a este nuevo coche, tanto los equipos como ellos deben trabajar en conjuntos para colocar la puesta a punto de los autos, además de armar la estrategia para el ahorro de la batería para la carrera. La estrategia siempre es vital porque varias vueltas a fondo pueden acarrear que los pilotos no puedan finalizar el evento, así que hay que estar muy atento a cada uno de estos detalles.

Another notable change reported is that the car has a lower weight, so tire wear will be less, although this was never really a factor, but what is expected is that the cars will be lighter and faster. One piece of good news is that all the materials used in these cars can be reused after the accidents, that is, the parts of the cars will not be forgotten and will be used for another purpose. In general I think that each of these improvements that have been made to the car for the 2023 Formula E season are very encouraging, but something we must keep in mind is that the drivers must adapt to this new car, both the teams and they must work together to put the tuning of the cars, in addition to putting together the strategy for saving the battery for the race. The strategy is always vital because several laps at full throttle may result in drivers not being able to finish the event, so we must be very attentive to each of these details.

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A parte de este auto de la gen3, también tenemos noticias de otro ámbito que es importante de comentarles para que estén al tanto de lo que será la siguiente temporada, ya que esta será una de las categorías de las cuales le espero poder hablarles en el siguiente año, ya que si mal no recuerdo en algún momento les traje algunas reseñas de los eventos en esta comunidad. Una noticia bastante triste es que el equipo Mercedes no continuará en la Fórmula E, donde compitió durante tres temporadas y en las últimas dos logró tanto el título de constructores, como el de piloto. La instancia de la escudería teutona estuvo llena de grandes éxitos y se espera que muy pronto vuelva a esta categoría para tener carreras tan interesantes como las de los últimos años. ¿A qué se debe la partida de Mercedes? Es un tema que desconozco pero la razón puede ser por estos nuevos autos y lo más probable es que no quieren que pase lo mismo de la F1, donde con el auto de este año han perdido el dominio que tenían. Otra razón puede ser que por esta nueva generación de coche los costos sean altos y no estén en las condiciones de permanecer en la categoría. Estas dos opciones son puras especulaciones, ya que no conozco la verdadera razón del abandono de la escudería germana a esta hermosa serie.

Apart from this gen3 car, we also have news from another area that is important to tell you about so that you are aware of what will be next season, since this will be one of the categories of which I hope to be able to tell you about in the following year, since if I remember correctly at some point I brought you some reviews of the events in this community. A very sad news is that the Mercedes team will not continue in Formula E, where they competed for three seasons and in the last two they won both the constructors' and drivers' titles. The instance of the Teutonic team was full of great successes and it is expected that very soon it will return to this category to have races as interesting as those of the last years. What is the reason for the departure of Mercedes? I don't know, but the reason may be because of these new cars and most probably they don't want the same thing to happen in F1, where with this year's car they have lost the dominance they had. Another reason could be that because of this new generation of cars the costs are high and they are not in the conditions to remain in the category. These two options are pure speculation, since I do not know the real reason for the German team to abandon this beautiful series.

Pero no todas las noticias son malas y es que a la categoría se unen nuevos escuderías, como es el caso de McLaren, además de la asociación de Penske con DS, luego de que estos rompieran relaciones con Techeetah. Por otro lado también se espera el regreso de ABT Sportsline luego de estar fuera en la última temporada. En total hasta el momento están confirmados 11 equipos, las cuales tenemos a Jaguar TCS Racing, Envision Racing, Avalanche Andretti Formula E, TAG Heuer Porsche Formula E Team, Mahindra Racing, Nissan Formula E Team, NIO 333 FE Team, DS Penske, Maserati MSG Racing, ABT Cupra Formula E Team y NEOM McLaren Formula E Team. También se ha hecho diversos cambios en cuanto a los pilotos, donde los más importantes que podemos mencionar son que Sébastien Buemi deja Nissan para pasar a Envision Racing, Lucas Di Grassi correrá en Mahindra Racing tras la retirada de su antiguo equipo, mientras que António Félix da Costa pasará a correr con un auto Porche.

But not all the news is bad, as new teams are joining the category, as is the case of McLaren, in addition to the association of Penske with DS, after they broke relations with Techeetah. On the other hand, the return of ABT Sportsline is also expected after being out last season. A total of 11 teams have been confirmed so far, including Jaguar TCS Racing, Envision Racing, Avalanche Andretti Formula E, TAG Heuer Porsche Formula E Team, Mahindra Racing, Nissan Formula E Team, NIO 333 FE Team, DS Penske, Maserati MSG Racing, ABT Cupra Formula E Team and NEOM McLaren Formula E Team. Several changes have also been made in terms of drivers, where the most important we can mention are that Sébastien Buemi leaves Nissan to move to Envision Racing, Lucas Di Grassi will race in Mahindra Racing after the withdrawal of his former team, while António Félix da Costa will race with a Porche car.

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La temporada de la Fórmula E 2023 dará comienzo con las pruebas oficiales de cara a la campaña, siendo el Circuito Ricardo Tormo de España que envergará estas pruebas los próximos 16, 17 y 18 de Diciembre de este año, es decir, serán dos días de ensayos donde comprobaran cada uno de los componentes, de cómo funcionan para la temporada oficial, allí tendremos una idea de los equipos de punta, aunque también es sabido que no todos muestran sus potenciales en estas pruebas antes de que inicie oficialmente la temporada. La temporada dará inicio el 14 de Enero de 2023 con el e-Prix de la Ciudad de México, en el circuito de los Hermanos Rodriguez. La segunda feca es el e-Prix de Diriyah en Circuito callejero de Diriyah, Diriyah del 27 hasta el 28 de Enero de actividad en la pista, ya que se espera que sean dos carreras el mismo fin de semana. Los eventos de doble fecha serán e-Prix de Berlín el 22 y 23 de Abril, e-Prix de Yakarta el 3 y 4 de Junio, e-Prix de Roma el 15 y 16 de Julio y el final del campeonato será el e-Prix de Londres con dos carreras finales en el Circuito del centro de exposiciones ExCeL, Londres el 29 y 30 de Julio del 2023. En total serán 16 para definir el campeón de la temporada 2023 de Fórmula E.

The 2023 Formula E season will start with the official tests for the campaign, being the Ricardo Tormo Circuit in Spain that will host these tests next December 16, 17 and 18 of this year, that is, there will be two days of tests where they will check each of the components, how they work for the official season, there we will have an idea of the top teams, although it is also known that not all show their potential in these tests before the season officially starts. The season will start on January 14, 2023 with the e-Prix of Mexico City, at the Hermanos Rodriguez circuit. The second date is the Diriyah e-Prix at Diriyah Street Circuit, Diriyah from January 27 through January 28 of on-track activity, as two races are expected to be held on the same weekend. The double-header events will be the Berlin e-Prix on April 22-23, Jakarta e-Prix on June 3-4, Rome e-Prix on July 15-16 and the championship finale will be the London e-Prix with two final races at the ExCeL Exhibition Centre Circuit, London on July 29-30, 2023. In total there will be 16 to define the champion of the 2023 Formula E season.

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Las expectativas que hay puestas en lo que será la temporada 2023 de la Fórmula E, el campeonato de autos eléctricos organizados por la FIA es bastante grande, donde deseamos saber cuál será el rendimiento de los autos y equipos, quien será el próximo campeón, pero lo más importante de todo es que las carreras sean tan interesante como suelen ser y porque no, que mejore el espectáculo, ya que está en la finalidad de estas series, el entretener a los fanáticos que miran estas carreras directamente en los escenarios o por la televisión. Stoffel Vandoorne sin lugar a dudas es uno de los pilotos favoritos para alcanzar el título en el 2023 y más cuando es el más reciente campeón con el ya retiro equipo Mercedes y quien correrá con DS Penske en la próxima temporada. Ahora bien también hay que tener presente que en lo que se inauguró esta categoría en 2012, tan solo un piloto ha repetido el título y este fue Jean-Éric Vergne en las temporada 2017-18 y 2018-19 con el equipo Techeetah quien también abandonó la Fórmula E para el 2023.

The expectations for the 2023 season of Formula E, the electric car championship organized by the FIA is quite high, where we want to know what will be the performance of the cars and teams, who will be the next champion, but most important of all is that the races are as interesting as they usually are and why not, to improve the show, as it is in the purpose of these series, to entertain the fans who watch these races directly on stage or on television. Stoffel Vandoorne is undoubtedly one of the favorite drivers to win the title in 2023 and even more when he is the most recent champion with the already retired Mercedes team and who will race with DS Penske next season. However, we must also keep in mind that since the inauguration of this category in 2012, only one driver has repeated the title and that was Jean-Éric Vergne in the 2017-18 and 2018-19 seasons with the Techeetah team, who also left Formula E for 2023.

Con los repetición de títulos de Jean-Éric Vergne en la serie no podemos dejarlo por fuera y más cuando sabemos de la experiencia que tiene en el automovilismo, en especial en la F1 y además de estar en el equipo DS, donde con la asociación con Penske y junto a su compañero de equipo Vandoorne, le darán alta experiencia al equipo junto a la infraestructura y todo el conocimiento que tiene la organización Penske dentro del automovilismo, más cuando recordamos que viene de ser campeón de NASCAR e Indycar, dos de las principales categorías del deporte motor de los Estados Unidos. La verdad es que dar un claro favorito es imposible, más cuando tenemos buenas escuderías y pilotos de mucha experiencia tanto en esta categoría como en otras, así que el piloto que sea más constante y quede fuera de problemas, será el que se consagre campeón de la próxima temporada 2023 de la Fórmula E. ¿Quién será ese piloto? ¿Repetirá algún piloto o escudería? ¿Cómo funcionará el nuevo auto y cuál será el desempeño de los equipos? ¿Serán las competiciones tan entretenidas como hasta este año lo fue? Pues hay que estar atentos a las reseñas que les compartiré en la comunidad y veremos el desarrollo, además de desenlace de la tan esperado campeonato 2023 de monoplazas eléctricos.

With Jean-Éric Vergne's repeated titles in the series, we cannot leave him out and even more when we know the experience he has in motorsport, especially in F1 and also being in the DS team, where with the partnership with Penske and with his teammate Vandoorne, will give high experience to the team along with the infrastructure and all the knowledge that the Penske organization has in motorsport, especially when we remember that he comes from being champion of NASCAR and Indycar, two of the main categories of motorsport in the United States. The truth is that it is impossible to give a clear favorite, especially when we have good teams and drivers with a lot of experience in this category as well as in others, so the driver who is the most consistent and stays out of trouble, will be the one to be crowned champion of the next 2023 season of Formula E. Who will be that driver? Will any driver or team repeat? How will the new car work and what will be the performance of the teams? Will the competitions be as entertaining as they were until this year? Stay tuned to the reviews that I will share with you in the community and we will see the development, as well as the outcome of the long-awaited 2023 championship of electric single-seaters.

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By @ylich

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