En 1994 pasaba por un momento bisagra en mi vida, había dejado mi posición de empleado, para lanzarme a la aventura de la independencia laboral y la creación de una empresa de software.
En eso estaba, ocupado tratando de llevar adelante un emprendimiento con varios empleados y responsabilidades que jamás había experimentado cuando el domingo 1 de mayo vi por TV el accidente mortal de Ayrton Senna durante el desarrollo del Gran Premio de San Marino.
En ese momento no estaba totalmente compenetrado y entusiasmado con la Fórmula Uno, Ustedes comprenderán que otros motivos tenían mayor prioridad, sin embargo, nunca dejé de ver carreras de autos, miraba las nacionales y también la F1, era como un bálsamo en mi mente, los domingos de carreras. También el fútbol estaba un poco dejado de lado salvo por el simpático detalle de que mi querido Lobo Platense estaba atravesando uno de sus escasos períodos de buen juego y excelente posición en la tabla general del fútbol argentino.
Volviendo al accidente de Senna, no puedo olvidarlo y además no me dejan porque cada vez que se acerca la fecha en que perdiera la vida, todas las cadenas televisivas especializadas en deportes pasan los principales momentos. Es comprensible, después de Fangio Senna fue el mayor ídolo automovilístico de toda Sudamérica.
El accidente ocurrió en el lugar que en aquel momento se denominaba "la curva de Tamburello", una peligrosa curva hacia la izquierda con ninguna posibilidad de escape ante una salida de pista, justo lo que le ocurrió al extraordinario corredor. Luego del accidente fue modificada y ahora es una chicana, todo por razones de seguridad, bienvenido sea.
El próximo domingo 18/5 se corre el Gran Premio de Emilia-Romaña, también conocido como Aldea Romana, en el circuito de Imola cuya denominación oficial es Enzo y Dino Ferrari. Demasiados nombres que nos confunden, por lo tanto, me puse a estudiar los detalles para traer un poco de luz a esta ensalada.
El circuito ubicado en Imola, región de Emilia-Romaña, Italia, cerca de Maranello, fue construido en la década de 1950 y se inauguró en 1953 con una carrera no oficial. Su objetivo primigenio era el de ser la pista de pruebas de la escudería Ferrari, pero debido a su trazado y características particulares no tardó en ser propuesto para disputar en él carreras oficiales. En aquel entonces su nombre era simplemente el de Autódromo de Imola y recién en 1988 fue renombrado a su actual denominación en honor al fundador de la escudería del Cavallino Rampante y a su hijo.
Recién en 1980 se corrió la primera carrera de Fórmula Uno y fue el Gran Premio de Italia que de esa manera dejaba temporalmente su reducto histórico de Monza, en 1981 la competencia pasó a llamarse Gran Premio de San Marino, un pequeño estado vecino, esa "trampa" permitió que hubiera dos carreras en Italia cada temporada. Ese Gran Premio de San Marino dejó de correrse en 2006. En 2020 y como consecuencia de la pandemia de COVID-19, la carrera de Imola regresa al calendario como Gran Premio de Emilia-Romaña, aunque algunos lo mencionan como Aldea Romana.
Lo de Emilia-Romaña o Romagna es por la región de Italia en la que se encuentra el circuito y el nombre de Aldea Romana que lleva a confusión, es una derivación poética e informal que hace alusión al pasado de la región, emparentado fuertemente con el legado cultural del imperio Romano y al concepto de aldea ya que es una zona pequeña con escasa población, no es el nombre oficial del gran premio, pero se lo puede leer en muchos artículos referidos a esa competencia.
Volviendo a la actualidad, el circuito es uno de los históricos, clásicos y tradicionales, totalmente diferente al nuevo concepto que incorporan circuitos como los de Sakhir, Jeddah, incluso el de la reciente carrera de Miami. Su sentido de giro es contrario al de las agujas del reloj, algo poco frecuente en el resto del calendario.
Como todo circuito con tradición, varias de sus zonas de tránsito tienen nombres famosos como la recién mencionada curva donde se accidentó Senna, ahora se llama Variante Tamburello que agrupa las curvas 2,3 y 4, además tenemos la Variante Villeneuve que involucra las curvas 5 y 6, la Tosa, denominación de la curva 7, Acque Minerali que es una zona de curvas muy técnicas con diferentes elevaciones y Rivazza, una doble curva antes de la recta principal. Luego de la remodelación de principios del siglo XXI se agregaron la Variante Alta y la Variante Bassa chicanas para reducir velocidad.
El año 1994 se le conoce como el más trágico en la historia moderna de la Fórmula Uno y del circuito de Imola, además del accidente fatal de Senna hubo otros 2, el viernes durante la primera prueba libre Rubens Barrichello, compatriota de Senna, chocó en una curva a más de 220 kilómetros por hora, las consecuencias fueron algunas fracturas y según se supo después, estuvo muerto por unos 6 minutos ya que por el impacto calculado en 90G se tragó su propia lengua, finalmente pudo ser reanimado. El que no tuvo tanta suerte fue Roland Ratzenberger un debutante corredor austríaco que el sábado durante la clasificación se estrelló a 320 kilómetros por hora, en un cálculo posterior se determinó que el impacto fue de 500G, el más duro registrado en toda la historia de la categoría, falleció de forma inmediata. Ya sabemos lo que ocurrió con Senna.
Hasta aquí un pequeño resumen del circuito donde se correrá dentro de poco más de una semana, con la vuelta a la parrilla de nuestro compatriota Franco Colapinto quien tiene un gran recuerdo de este trazado ya que se impuso en la carrera Sprint de 2024 superando en la última vuelta a Paul Aron, actual compañero del argentino en la reserva de Alpine, para refrendar que a Franco le cae muy bien el circuito, debemos mencionar que también gano en Fórmula 3 en 2022.
Enzo and Dino Ferrari Circuit
In 1994, I was going through a pivotal moment in my life. I had left my position as an employee to embark on the adventure of self-employment and creating a software company.
I was busy trying to move forward with a business venture with several employees and responsibilities I'd never experienced before when, on Sunday, May 1st, I saw Ayrton Senna's fatal accident during the San Marino Grand Prix on TV.
At that time, I wasn't fully immersed in and enthusiastic about Formula One. You'll understand that other reasons took priority. However, I never stopped watching car races. I watched the national championships and F1; it was like a balm for my mind on race Sundays. Soccer was also somewhat neglected, except for the pleasant detail that my beloved Lobo Platense was going through one of its rare periods of good play and excellent position in the Argentine soccer table.
Returning to Senna's accident, I can't forget it, and they won't let me because every time the date of his death approaches, every sports television network broadcasts the highlights. It's understandable; after Fangio Senna, he was the greatest racing idol in all of South America.
The accident occurred at what was then known as the "Tamburello curve," a dangerous left-hand curve with no escape route if the car went off the track, exactly what happened to the extraordinary racer. After the accident, it was modified and is now a chicane, all for safety reasons, which is welcome.
Next Sunday, May 18, the Emilia-Romagna Grand Prix, also known as Aldea Romana, will be held at the Imola circuit, officially named Enzo and Dino Ferrari. Too many names to confuse us, so I began to study the details to shed some light on this mess.
The circuit located in Imola, Emilia-Romagna region, Italy, near Maranello, was built in the 1950s and opened in 1953 with an unofficial race. Its original purpose was to be a test track for the Ferrari team, but due to its layout and particular characteristics, it was soon proposed for official racing. At that time, its name was simply the Imola Autodrome, and it wasn't until 1988 that it was renamed to its current name in honor of the founder of the Prancing Horse team and his son.
It wasn't until 1980 that the first Formula One race was held, the Italian Grand Prix, which temporarily left its historic stronghold of Monza. In 1981, the competition was renamed the San Marino Grand Prix, a small neighboring state. This "cheat" allowed for two races to be held in Italy each season. That Grand Prix ceased to run in 2006. In 2020, as a result of the COVID-19 pandemic, the Imola race returned to the calendar as the Emilia-Romagna Grand Prix, although some refer to it as the Roman Village.
The name Emilia-Romagna or Romagna refers to the region of Italy where the circuit is located, and the confusing name "Roman Village" is a poetic and informal derivation that alludes to the region's past, closely linked to the cultural legacy of the Roman Empire and the concept of a village, as it is a small, sparsely populated area. It is not the official name of the Grand Prix, but it can be read in many articles referring to the competition.
Returning to the present, the circuit is one of the historic, classic, and traditional circuits, completely different from the new concept incorporated by circuits such as Sakhir, Jeddah, and even the one that recently hosted the Miami race. Its turning direction is counterclockwise, something unusual on the rest of the calendar.
Like any traditional circuit, several of its traffic sections have famous names, such as the aforementioned corner where Sena crashed. It is now called the Variante Tamburello, which groups together Turns 2, 3, and 4. There is also the Variante Villeneuve, which includes Turns 5 and 6; the Tosa, the name of Turn 7; Acque Minerali, a section of highly technical corners with varying elevations; and the Rivazza, a double corner before the main straight. After the redesign at the beginning of the 21st century, the Variante Alta and Variante Bassa chicanes were added to reduce speed.
The year 1994 is known as the most tragic in the modern history of Formula One and the Imola circuit. In addition to Senna's fatal accident, there were two others. On Friday, during the first free practice session, Rubens Barrichello, Senna's compatriot, crashed on a corner at over 220 kilometers per hour, causing several fractures. As it was later learned, he was killed for about six minutes, having swallowed his tongue due to the impact, estimated at 90 G. He was eventually resuscitated. Not so lucky was Roland Ratzenberger, a rookie Austrian driver who crashed on Saturday during qualifying at 320 kilometers per hour. A later calculation determined the impact was 500G, the hardest recorded in the entire history of the category. He died instantly. We already know what happened to Senna.
So far, a summary of the circuit where the race will take place in just over a week, with the return to the grid of our compatriot Franco Colapinto, who has fond memories of this track as he won the 2024 Sprint race, beating Paul Aron, the Argentinian's current teammate in the Alpine reserve team, on the last lap. To confirm that Franco likes the circuit very much, we must mention that he also won in Formula 3 in 2022.
Héctor Gugliermo
@hosgug