La temporada 2021 en MotoGP será distinta a la del año anterior por muchos motivos. Tendrá una regularidad en las competencias cuyo desarrollo sólo podrá ser comprometido por situaciones extremas y analizado específicamente.
El calendario definitivo, que fue modificado por la FIM en el mes de Enero, prevé que el inicio sea el 28 de marzo en el Circuito Internacional de Losail, (Qatar) y la última carrera el 14 de noviembre en el Circuito Ricardo Tormo, Valencia (España).
Los Grandes Premios aplazados (eliminados por este año como mínimo) son el GP de Argentina del 11 de abril que debía disputarse en el Autódromo Termas de Río Hondo, (Santiago del Estero) y el Grand Prix of The Americas de los EE. UU. que se debía correr una semana más tarde, el 18 de abril, en el Circuito de las Américas, Austin (Texas).
Vuelve el gran ausente de la temporada 2020.
Esta temporada volverá a contar con su máximo favorito (Marc Márquez) ausente durante toda la temporada anterior por un accidente en la primera competencia, aunque no haya participado en los tests previos de la moto.
Después viene el aspecto técnico, las mejoras en cada moto, los cambios de pilotos en los equipos y, luego de una temporada absolutamente anormal, la recuperación de los 20 grandes premios que estaban originalmente previstos esta temporada en calendario 2021 del Mundial de MotoGP.
La nostalgia de Brno.
El único aspecto "ensombrece" este panorama alentador en la categoría "reina" de las motos es la ausencia del circuito de Brno, en la República Checa. Un trazado histórico para la MotoGP, y a decir de muchos pilotos, uno de los mejores, o tal el mejor técnicamente hablando, después de 18 añoa ininterrumpidos de competencias. La primera fue en 1993.
Siempre decía Valentino Rossi, el fenómeno italiano, que era el circuito en el cuál lograba exprimirse mejor. Demostrar toda su capacidad con piloto y en el cuál la telemetría, la computadora de a bordo y toda la demás sofisticada tecnología montada en estos bólidos, pasaba a segundo plano.
Decía "el 46": "en Brno somos yo y mi moto, el resto no cuenta".
El motivo? Un poco trivial si se quiere: la negativa de las autoridades del circuito de repavimentarlo completamente.
Rusia e Indonesia figuran como reserva con el Gran Premio de Indonesia que se disputaría en el Mandalika International Street Circuit, n 2 Lombok y el Gran Premio de Rusia en Igora Drive Circuit, Igora.
Una temporada atípica.
Sin la presencia abrumadoramente dominante de Márquez la temporada 2020 se fue desarrollando sin un claro dominador.
Al inizio parecía que Fabio Quartararo, el francés de origen italiana, dominaría el calendario. Pero lucha de algunas victorias iniciales fue cayendo clamorosamente en el olvido y en el Campeonato Mundial de Pilotos.
De ahí en más fue una contenua seguidilla de puntos ganados por unos y otros que hacía imposible predecir un ganador.
A tal punto que fue precisamente el menos pensado, el menos favorito y el menos aclamado para alzarse con el título de campeón: Joan Mir el mallorquín de 23 años.
Para tener una idea de la paridad entre los corredores es suficiente analizar estos datos: Mir consiguió 177 puntos con 15 carreras disputadas. Con un promedio de 11,8 puntos por carrera. Quartararo, el favorito al inicio, terminó noveno con solo 127 puntos.
Una temporada con pronóstico reservado (o casi).
Para tener una idea de la abrumadora supremacía de Marc Márquez van estos datos: en el 2019 había ganado el título con 420 puntos, más del doble de los que sacó Mir. Con 19 GP disputados y un promedio de 22,10 puntos por carrera. Y en el 2018 había hecho lo mismo con 321 puntos en 18 carreras. Diferencias abismales.
Parece muy difícil que el resto pueda colmar tanta diferencia.
Dependerá sólo del propio Márquez que sea un nuevo Mundial dominado por él mismo del inicio al final o, si gracias al largo de período de convalescencia sufrido y al período de recuperación que le hará tal vez saltar las primeras carreras, el resto tendrá alguna chance.
The 2021 season in MotoGP will be different from the previous year for many reasons. It will have a regularity in the competitions whose development can only be compromised by extreme situations and specific analysis.
The final calendar, which was modified by the FIM in January, foresees the start on March 28 at the Losail International Circuit (Qatar) and the last race on November 14 at the Ricardo Tormo Circuit, Valencia (Spain).
The postponed Grands Prix (eliminated for this year at least) are the Argentine GP on April 11 which was to be held at the Autódromo Termas de Río Hondo, (Santiago del Estero) and the Grand Prix of The Americas of the USA which was to be run a week later, on April 18, at the Circuit of the Americas, Austin (Texas).
The great absentee of the 2020 season returns.
This season will again have its top favorite (Marc Marquez) absent throughout the previous season due to an accident in the first competition, although he did not participate in the previous tests of the bike.
Then comes the technical aspect, the improvements on each bike, the changes of riders in the teams and, after an absolutely abnormal season, the recovery of the 20 Grand Prix that were originally planned this season in the 2021 calendar of the MotoGP World Championship.
The nostalgia of Brno.
The only aspect "overshadows" this encouraging panorama in the "queen" category of motorcycles is the absence of the Brno circuit in the Czech Republic. A historic track for MotoGP, and according to many riders, one of the best, or perhaps the best technically speaking, after 18 uninterrupted years of competitions. The first one was in 1993.
Valentino Rossi, the Italian phenomenon, always said that it was the circuit in which he managed to squeeze himself best. Showing all his ability as a pilot and in which the telemetry, the on-board computer and all the other sophisticated technology mounted on these cars, took a back seat.
The 46" said: "in Brno it's me and my bike, the rest doesn't count".
The reason? A trivial one, if you will: the refusal of the circuit authorities to completely resurface the circuit.
Russia and Indonesia are listed as reserve with the Indonesian Grand Prix to be held at the Mandalika International Street Circuit, n 2 Lombok and the Russian Grand Prix at Igora Drive Circuit, Igora.
An atypical season.
Without the overwhelmingly dominant presence of Marquez the 2020 season was developing without a clear dominator.
At first it seemed that Fabio Quartararo, the Italian-born Frenchman, would dominate the calendar. But after a few initial victories, he fell into oblivion and into the World Drivers' Championship.
From then on it was a continuous string of points won by one or the other that made it impossible to predict a winner.
To such an extent that it was precisely the least expected, the least favorite and the least acclaimed to win the championship title: Joan Mir, the 23-year-old Mallorcan.
To get an idea of the parity between the riders it is enough to analyze these data: Mir scored 177 points with 15 races disputed. With an average of 11.8 points per race. Quartararo, the favorite at the start, finished ninth with only 127 points.
A season with reserved prognosis (or almost).
To get an idea of the overwhelming supremacy of Marc Marquez go these data: in 2019 he had won the title with 420 points, more than twice as many as Mir took. With 19 GPs contested and an average of 22.10 points per race. And in 2018 he had done the same with 321 points in 18 races. Abysmal differences.
It seems very difficult that the rest can fill such a difference.
It will depend only on Marquez himself that it will be a new World Championship dominated by himself from start to finish or, if thanks to the long period of convalescence suffered and the recovery period that will make him perhaps skip the first races, the rest will have any chance.
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