Hola amigos, buenas vibras para todos.
Hello friends, good vibes to all.
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Este fin de semana se corrió uno de los premios más emblemáticos y de los que particularmente me gustan más, el gran premio de Bélgica en su circuito de Spa-Francorchamps. Se sabe que la posibilidad de lluvia por aquellos lados siempre será alta, no es que siempre pase pero cada año se asocia esta carrera con la lluvia y no, no es por aquel lamentable día de la temporada 2021 en donde la FIA hizo de todo menos gestionar. Pues el día de ayer parecía ser una radiografía de aquella vez, por lo menos en un principio, ya que las posibilidades de que no se diera el premio dependían de dos cosas: lo inclemente del clima y la tibiez de la FIA y su control de carrera.
This weekend, one of the most iconic prizes, and one of my personal favorites, was run: the Belgian Grand Prix at the Spa-Francorchamps circuit. It's known that the possibility of rain in those parts will always be high. It's not that it always happens, but every year this race is associated with rain, and no, it's not because of that unfortunate day in the 2021 season when the FIA did everything but manage. Yesterday seemed to be a snapshot of that time, at least at first, since the chances of the prize not being awarded depended on two things: the inclement weather and the lukewarmness of the FIA and its race control.
Estamos en una época en donde los carros son más seguros que nunca, tanto a nivel físico como en sus softwares, las medidas de seguridad son extremas, hasta la ropa que llevan los pilotos son a prueba de agua, la red de neumáticos cada vez es más eficiente sobre una pista mojada y aún así, sabiendo todo esto, la FIA no quiere, le aterra, que se corra con lluvia. Y esto es un tema de debate porque en el caso de ayer, como en la mayoría, se trataba de un asunto de visibilidad por el espray generado por los autos. Pero es que hay otro tema y es que pareciera que los mismos pilotos cada vez están menos dispuestos a correr en estas condiciones, ayer muchos se quejaron de la falta de visión por las radios y esto claramente lo FIA lo escucha y analiza.
We're living in an era where cars are safer than ever, both physically and software-wise. Safety measures are extreme, even the drivers' clothing is waterproof, and the tire system is increasingly efficient on wet tracks. Yet, knowing all this, the FIA doesn't want, or is terrified, of racing in the rain. And this is a topic of debate because in yesterday's case, as in most others, it was a matter of visibility due to the spray generated by the cars. But there's another issue, and it seems the drivers themselves are increasingly less willing to race in these conditions. Yesterday, many complained about the lack of visibility on their radios, and the FIA is clearly listening to and analyzing this.
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Después de la carrera creo que el único que se atrevió a decir lo que muchos fanáticos piensan fue Max Verstappen. Basicamente comentó que el premio debió de haber comenzado por lo menos 1 hora antes y que estas decisiones de retrasar las cosas solo dañan lo que pudo haber sido una muy buena carrera sobre la lluvia. Y si, no es posible que se tuviera que esperar más de una hora para que se todo se secara para después relanzar la carrera detrás del safety car. Si en categorías menores se corre con grandes diluvios, si hace 20-30 años se corría con el cielo partido en dos, ¿como es que ahora hay más temor si en teoría hay más seguridad?
After the race, I think the only one who dared to say what many fans are thinking was Max Verstappen. He basically commented that the race should have started at least an hour earlier and that these decisions to delay things only spoil what could have been a very good race in the rain. And yes, it's not possible that they had to wait more than an hour for everything to dry and then restart the race behind the safety car. If in lower categories they race in heavy downpours, if 20-30 years ago they raced with the sky split in two, how is it that there is more fear now when in theory there is more safety?
La cosa es que después de iniciada la carrera hay que decir que fue muy aburrida de ver, la única emoción que se podía esperar era el primer cambio de neumáticos ya que comenzaron con intermedias de lluvia y había que pasar a las de piso seco. Ese cálculo, esa estrategia de decidir el cuándo entrar al pits y decidir cuál goma poner creería que fue lo único destacable ya que en algunos casos influyó en el resto de la carrera. McLaren y suena repetitivo pero es que están en otra liga, volvieron a demostrar lo muy por encima que están del resto; Ferrari no lo hizo mal, fue un buen podio para Leclerc y la carrera que hizo Hamilton fue espectacular, un Lewis a quien le está costando más de la cuenta adaptarse.
The thing is, once the race started, it must be said that it was very boring to watch. The only excitement one could have expected was the first tire change, as they started on intermediate rain tires and had to move on to dry tires. That calculation, that strategy of deciding when to pit and which tire to put on, I would think was the only noteworthy thing, as in some cases it influenced the rest of the race. McLaren, and it sounds repetitive, but they're in a different league. They once again demonstrated how far ahead they are of the rest; Ferrari didn't do badly; it was a good podium for Leclerc, and Hamilton's race was spectacular, for Lewis, who is having a harder time adapting.
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Fue la primera carrera de Red Bull sin Horner y no vi muchos cambios, entiendo que Laurent Mekies decidió que el auto de Tsunoda recibiera cambios importantes y por momentos se vio competitivo pero aún le falta camino. Pasando a Mercedes algo pasa con Antonelli, me sorprende el bajón que está teniendo, empezó muy bien la temporada pero de repente se cayó, creería que todo inicia en Emilia-Romaña cuando no pudo terminar la carrera, de allí en adelante una sola vez quedó entre los 10 primeros. La situación de Franco Colapinto con Alpine es crítica, entiendo que el auto sea inmanejable pero Gasly siento que lo está dejando un poco en evidencia, ayer puntuó y ya eso es decir mucho teniendo en cuenta el monoplaza que es. A Doohan lo sacaron del equipo por menos. Y bueno, hay que aplaudir lo de Sauber, el rendimiento que están teniendo últimamente es impresionante.
It was Red Bull's first race without Horner and I didn't see many changes. I understand that Laurent Mekies decided to give Tsunoda's car significant changes, and at times it looked competitive, but there's still a long way to go. Moving on to Mercedes, something's happening with Antonelli. I'm surprised by his slump. He started the season very well but suddenly fell off. I think it all started in Emilia-Romagna when he couldn't finish the race. From then on, he's only finished in the top 10 once. Franco Colapinto's situation with Alpine is critical. I understand that the car is unmanageable, but I feel like Gasly is making a bit of a fool of himself. He scored points yesterday, and that's saying a lot considering the car it is. Doohan was dropped from the team for less. And well, we have to applaud Sauber; their performance lately is impressive.
Fue un premio monótono y aburrido, prácticamente un trencito durante las 44 vueltas. Pudo haber sido espectacular y muy entretenido pero la FIA no lo quiso. Con esta victoria Piastri se aleja un poco de Norris y sigue ampliando la ventaja con Verstappen al punto que Russell está a 28 puntos del neerlandés. Creo que el campeonato está sumamente abierto aún, faltan 11 premios siendo el próximo este fin de semana en Hungría. Me parece que la temporada está muy entretenida, hay una tendencia en lo más alto pero la diferencia que hay permite que todo pueda pasar todavía. Como dije, Hungaroring es el próximo destino.
It was a dull and boring Grand Prix, practically a train ride for 44 laps. It could have been spectacular and highly entertaining, but the FIA didn't want it. With this victory, Piastri pulls away slightly from Norris and continues to extend his lead over Verstappen, to the point that Russell is 28 points behind the Dutchman. I think the championship is still extremely open; there are 11 Grand Prixs left, the next one being this weekend in Hungary. I think the season is very entertaining; there's a trend at the top, but the gap means anything can still happen. As I said, the Hungaroring is the next destination.
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Bueno mi gente por hoy es todo, espero que les haya gustado.
¡Un abrazo a todos, nos leemos en la próxima!
Well, that's all for today, my friends. I hope you enjoyed it.
¡Hugs to everyone, see you next time!
