Que carrera más loca tuvimos en Austria este fin de semana pero mas que todo fue el drama que no me esperaba, tanto drama entre los dos de McLaren que casi opaca un poco como siempre la victoria, me da la impresion que McLaren aun no esta al 100% acostumbrado a manejar a dos grandes pilotos con una oportunidad de oro, McLaren ahora mismo tiene el paquete completo para hacer el 1 & 2 en el Campeonato de Pilotos y ganar tal ves por la mayor cantidad de puntos el Campeonato de Constructore, lo de hoy fue una batalla que en cada ataque de Piastri te ponia al borde del asiento durante casi toda la carrera. Lando Norris y Oscar Piastri nos regalaron exactamente lo que hemos estado pidiendo toda la temporada, una pelea real por el liderazgo, ruda y cruda, sin que el equipo los separara como si fueran niños peleando en el patio, aunque si hubo una que otra ocacion donde intervinieron y me parecee innecesario. La temperatura en Austria estaba que quemaba literalmente y eso afectó mucho a varios equipos, especialmente a Mercedes que parecía estar derritiéndose en la pista, mientras que McLaren parecía estar en su elemento natural es increible lo bien que han desarrollado el auto que aun bajo estas condiciones mantenian ese dominio en pista. Red Bull tuvo un fin de semana para olvidar, con Max Verstappen eliminado en la primera vuelta cuando Kimi Antonelli tranca las ruedas traseras, quien claramente tuvo un momento de novato que le va a costar caro, no solo en puntos sino también en confianza tanto asi que no se quito el casco en toda la distancia desde que se bajo del auto, signo de no querer hablar del tema. Williams también tuvo problemas técnicos que arruinaron lo que podría haber sido una buena carrera para ellos, especialmente con Albon que estaba corriendo en zona de puntos antes de que lo retiraran. La batalla entre los McLaren fue el plato fuerte, pero también tuvimos peleas increíbles en la mitad de la parrilla con Fernando Alonso demostrando una vez más por qué es uno de los mejores defensores de la parrilla manteniéndose por delante de Gabriel Bortoletto en una batalla que fue puro arte, se que para muchos esta carrera tal ves fue aburrida pero hubieron varias batallas en desarrollo.
English Version - Click to DisplayWhat a crazy race we had in Austria this weekend, but more than anything else, it was the drama that I didn't expect, so much drama between the two McLaren drivers that it almost overshadowed the victory, as usual. I get the impression that McLaren is still not 100% used to managing two great drivers with a golden opportunity. McLaren right now has the complete package to finish 1-2 in the Drivers' Championship and maybe even win the Constructors' Championship by the highest number of points. Today's race was a battle where every attack from Piastri had you on the edge of your seat for almost the entire race. Lando Norris and Oscar Piastri gave us exactly what we've been asking for all season: a real fight for the lead, tough and raw, without the team separating them as if they were children fighting in the playground, although there were one or two occasions where they intervened, which I think was unnecessary. The temperature in Austria was literally scorching, and that affected several teams, especially Mercedes, which seemed to be melting on the track, while McLaren seemed to be in its natural element. It's incredible how well they have developed the car, which even under these conditions maintained its dominance on the track. Red Bull had a weekend to forget, with Max Verstappen eliminated on the first lap when Kimi Antonelli locked up his rear wheels, clearly having a rookie moment that will cost him dearly, not only in points but also in confidence, so much so that he didn't take off his helmet for the entire distance after getting out of the car, a sign that he didn't want to talk about it. Williams also had technical problems that ruined what could have been a good race for them, especially with Albon, who was running in the points before he was retired. The battle between the McLarens was the main attraction, but we also had some incredible fights in the middle of the grid with Fernando Alonso once again showing why he is one of the best defenders on the grid, staying ahead of Gabriel Bortoletto in a battle that was pure art. I know that for many this race may have been boring, but there were several battles going on.
La largada fue un caos total como siempre pasa en Austria cuando tienes esa curva tres que es una trampa mortal en la primera vuelta, Kimi Antonelli se mandó una de esas que te hacen preguntarte si realmente está listo para estar en la Fórmula 1, bloqueó las ruedas traseras y se llevó por delante a Max Verstappen, quien ni siquiera tuvo tiempo de reaccionar porque estaba ocupándose de sus propios asuntos. Esto prácticamente elimina a Max del campeonato porque estar a 61 puntos de distancia con un auto que no puede competir contra McLaren es simplemente imposible por más talentoso que sea el Verstappen. La batalla entre Lando y Oscar fue espectacular, especialmente en las primeras 20 vueltas donde Oscar tenía el DRS y estaba presionando constantemente, pero Lando se defendió muy pero muy bien, a pesar que lo he criticado en ocaciones anteriores hoy no parecia el mismo piloto hoy en realidad tenia un aura Hamilton en sus mejores tiempos, usando su experiencia y paciencia para mantener la posición. Hubo un momento en la curva cuatro donde Oscar se bloqueó y casi choca con Norris y aqui McLaren inmediatamente le dijeron por radio que eso estaba fuera de los límites, pero al menos los dejaron seguir peleando, algo que otros equipos no habrían permitido pero la diferencia es que aqui ambos tienen posibilidades de ganar el campeonato. La estrategia de McLaren fue interesante, decidieron no meter a Oscar en boxes inmediatamente después de Lando, lo que le dio a Oscar neumáticos más frescos pero también lo dejo con mucho trabajo por hacer para alcanzar a su compañero. El ritmo de carrera de ambos McLaren era simplemente superior a todo lo demás en la pista, esta es la parte que tal ves convertio la carrera en algo monotona, terminaron 20 segundos por delante de Ferrari y un minuto completo por delante de Mercedes lo que demuestra que están en otro nivel completamente diferente.
English Version - Click to DisplayThe start was total chaos, as always happens in Austria when you have that deadly trap of a turn three on the first lap. Kimi Antonelli pulled one of those moves that makes you wonder if he's really ready for Formula 1, locking up his rear wheels and taking out Max Verstappen, who didn't even have time to react because he was busy dealing with his own problems. This practically eliminates Max from the championship because being 61 points behind with a car that can't compete against McLaren is simply impossible, no matter how talented Verstappen is. The battle between Lando and Oscar was spectacular, especially in the first 20 laps where Oscar had DRS and was constantly pushing, but Lando defended himself very, very well. Although I have criticized him on previous occasions, today he didn't seem like the same driver. In fact, he had an aura of Hamilton in his prime, using his experience and patience to maintain his position. There was a moment at turn four where Oscar locked up and almost collided with Norris, and McLaren immediately told him over the radio that this was out of bounds, but at least they let them continue fighting, something that other teams would not have allowed, but the difference is that here both have a chance of winning the championship. McLaren's strategy was interesting. They decided not to pit Oscar immediately after Lando, which gave Oscar fresher tires but also left him with a lot of work to do to catch up with his teammate. The race pace of both McLarens was simply superior to everything else on the track, which is perhaps what made the race a bit monotonous. They finished 20 seconds ahead of Ferrari and a full minute ahead of Mercedes, proving that they are on a completely different level.
Liam Lawson tuvo una carrera fantástica, terminando sexto con una estrategia de una sola parada que funcionó perfectamente, especialmente considerando que había estado luchando con la confianza en las últimas carreras despues de haber sido de baja del equipo principal, tal ves este resultado es exactamente lo que necesitaba para demostrar que merece estar en la Fórmula 1. Gabriel Bortoletto consiguió sus primeros puntos en octavo lugar, una actuación emocional que lo vimos celebrar con Fernando Alonso al final quien le dio un abrazo pero de esos asi como de orgulloso, despues de todo es su pupilo practicamente firmado bajo su nombre. Nico Hulkenberg hizo una carrera increíble, pasando del puesto 20 al noveno demostrando por qué es uno de los pilotos más subestimados de la parrilla, Sauber realmente ha encontrado algo con sus últimas actualizaciones y ahora parecen ser un equipo capaz de sumar puntos regularmente, como cambia de rapido la parrilla cuando en Miami era Williams el que hasta amenazaba a Mercedes. La batalla entre Fernando y Bortoletto al final fue tal ves lo mas entretenido de la carrera, Fernando con neumáticos 18 vueltas más viejos defendiéndose como solo el sabe hacerlo, usando cada truco en el libro para mantener al novato detrás, masterclass de carreras defensivas. Yuki Tsunoda tuvo probablemente su peor carrera desde que está en Red Bull, chocando con Franco Colapinto y luego siendo lento e inconsistente durante toda la carrera, para mi hasta el momento no es ni la sombra de lo que hacia en Racing Bulls y es bastante descepcionante para cualquiera que lo ha visto desde los tiempos de Alpha Tauri, increible como ese segundo auto lo ha destruido. Alpine sigue siendo un desastre total, con Colapinto empujando a Oscar hacia el cesped en un movimiento que pudo haber cambiado completamente el resultado de la carrera y Pierre Gasly terminando fuera de los puntos después de un trompo en la clasificación que arruinó las vueltas de varios pilotos.
English Version - Click to DisplayLiam Lawson had a fantastic race, finishing sixth with a one-stop strategy that worked perfectly, especially considering that he had been struggling with confidence in recent races after being dropped from the main team. Perhaps this result is exactly what he needed to prove that he deserves to be in Formula 1. Gabriel Bortoletto scored his first points in eighth place, an emotional performance that saw him celebrate with Fernando Alonso at the end, who gave him a hug, one of those proud hugs, after all, he is practically his protégé, signed under his name. Nico Hulkenberg had an incredible race, moving up from 20th to ninth, proving why he is one of the most underrated drivers on the grid. Sauber has really found something with its latest updates and now seems to be a team capable of scoring points regularly. How quickly the grid changes when in Miami it was Williams that was threatening Mercedes. The battle between Fernando and Bortoletto at the end was perhaps the most entertaining part of the race, with Fernando, on tires 18 laps older, defending himself as only he knows how, using every trick in the book to keep the rookie behind him, a masterclass in defensive racing. Yuki Tsunoda probably had his worst race since joining Red Bull, colliding with Franco Colapinto and then being slow and inconsistent throughout the race. For me, so far, he is not even a shadow of what he was at Racing Bulls, and it is quite disappointing for anyone who has seen him since his Alpha Tauri days. It is incredible how that second car has destroyed him. Alpine continues to be a total disaster, with Colapinto pushing Oscar onto the grass in a move that could have completely changed the outcome of the race and Pierre Gasly finishing out of the points after a spin in qualifying that ruined the laps of several drivers.
Las altas temperaturas realmente separaron a los equipos que tienen sus autos bien configurados de los que no, McLaren claramente domina en estas condiciones mientras que Mercedes sufre enormemente, lo que explica por qué George Russell terminó a más de un minuto del ganador. La degradación de neumáticos fue un factor clave, especialmente en los compuestos medios y duros, algunos equipos como Racing Bulls y Aston Martin apostaron por estrategias de una sola parada que funcionaron sorprendentemente bien en una pista donde tradicionalmente siempre se hacen dos paradas. Williams tuvo problemas de refrigeración que los han estado persiguiendo toda la temporada especialmente con los motores Mercedes en condiciones de alta temperatura, Carlos Sainz literalmente se incendió en la parrilla de salida porque los frenos se atascaron un problema técnico que no deberían estar teniendo a estas alturas de la temporada. La suspensión nueva de McLaren parece haber solucionado algunos de los problemas de sensibilidad que Lando había estado experimentando, lo que podría explicar por qué estuvo tan conectado con el auto durante todo el fin de semana, desde la práctica hasta la carrera.
English Version - Click to DisplayThe high temperatures really separated the teams with well-configured cars from those without, with McLaren clearly dominating in these conditions while Mercedes suffered greatly, explaining why George Russell finished more than a minute behind the winner. Tire degradation was a key factor, especially on the medium and hard compounds. Some teams, such as Racing Bulls and Aston Martin, opted for one-stop strategies that worked surprisingly well on a track where two stops are traditionally always made. Williams had cooling issues that have been plaguing them all season, especially with the Mercedes engines in high-temperature conditions. Carlos Sainz literally caught fire on the starting grid because his brakes locked up, a technical problem they shouldn't be having at this point in the season. McLaren's new suspension seems to have solved some of the sensitivity issues Lando had been experiencing, which could explain why he was so connected to the car throughout the weekend, from practice to the race.
Al final del día este Gran Premio de Austria nos dio exactamente lo que queríamos ver la batalla real entre dos pilotos de primer nivel en autos idénticos y es un deporte tan competitivo que esto casi no pasa por esto la diferencia abismal entre algunos de ellos, limitarlos seria entorpeser el deporte que buscar crear los autos mas rapidos en pista. McLaren sin interferencia del equipo hasta que realmente fue necesario por seguridad merece credito por permitir que sus pilotos compitan libremente cuando tienen una ventaja tan grande en el campeonato de constructores. Lando demostró que puede manejar la presión y defender su posición contra uno de los mejores atacantes de la parrilla, mientras que Oscar mostró que no va a regalar nada, esta rivalidad va a ser increíble de seguir durante el resto de la temporada. La pista de Austria renueva contrato con la Formula 1 hasta 2041 es una noticia fantástica porque esta pista siempre entrega carreras emocionantes, especialmente con estas regulaciones actuales que parecen funcionar perfectamente aquí, con múltiples zonas de DRS y oportunidades reales de adelantamiento. Para Red Bull y Max, este fin de semana probablemente marcó el final de sus esperanzas de campeonato lo que cuesta aceptar considerando lo dominantes que han sido en las ultimas cuatro temporadas, pero McLaren simplemente está en otro nivel ahora mismo. Los equipos de mitad de parrilla están más apretados que nunca, con Sauber emergiendo como una fuerza real, Aston Martin encontrando velocidad y Racing Bulls mostrando que pueden ser competitivos cuando todo sale bien, esto va a hacer que la segunda mitad de la temporada sea increíblemente emocionante de seguir. Silverstone la próxima semana será una prueba inmediata para ver si McLaren puede mantener este nivel o si otros equipos pueden encontrar respuestas, yo en lo personal NUNCA dejo por fuera a Hamilton en Silverstone y seria especial verlo ganar nuevamente en casa pero esta ves vestido de rojo con Ferrari, soñar no cuesta anda. Red Bull claramente no tiene respuestas para el ritmo de McLaren en estas condiciones y con Max prácticamente fuera de la pelea por el campeonato van a tener que empezar a pensar en el desarrollo del auto para el próximo año.
English Version - Click to DisplayAt the end of the day, this Austrian Grand Prix gave us exactly what we wanted to see: a real battle between two top drivers in identical cars. It's such a competitive sport that this hardly ever happens, given the huge difference between some of them. Limiting them would be detrimental to the sport, which seeks to create the fastest cars on the track. McLaren deserves credit for allowing its drivers to compete freely when they have such a big lead in the constructors' championship, with no interference from the team until it was really necessary for safety reasons. Lando showed that he can handle the pressure and defend his position against one of the best attackers on the grid, while Oscar showed that he is not going to give anything away. This rivalry is going to be incredible to follow for the rest of the season. The Austrian track renewing its contract with Formula 1 until 2041 is fantastic news because this track always delivers exciting races, especially with the current regulations that seem to work perfectly here, with multiple DRS zones and real overtaking opportunities. For Red Bull and Max, this weekend probably marked the end of their championship hopes, which is hard to accept considering how dominant they have been over the last four seasons, but McLaren is simply on another level right now. The midfield teams are tighter than ever, with Sauber emerging as a real force, Aston Martin finding speed, and the Racing Bulls showing they can be competitive when everything goes right. This is going to make the second half of the season incredibly exciting to follow. Silverstone next week will be an immediate test to see if McLaren can maintain this level or if other teams can find answers. Personally, I NEVER count Hamilton out at Silverstone, and it would be special to see him win again at home, but this time dressed in red with Ferrari. Dreaming costs nothing. Red Bull clearly has no answers for McLaren's pace in these conditions, and with Max virtually out of the championship fight, they will have to start thinking about car development for next year.
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