Hello to all that biker community and passionate about motorcycle mechanics, my name is Juan Pernía and I am a mechanic (yes I know, Juan Mecánico himself hahaha) today I bring you a very common failure in low displacement motorcycles of Chinese origin, this The fault is a very weak spark when trying to start the engine.
Yesterday a client called me to inform me that his motorcycle did not want to start. Through the call I told him to check to see if he had gas and spark. There was indeed gasoline in the tank and it was reaching the carburetor without complications, but when checking the cable that goes from the high coil to the spark plug, he realized that there was no spark and without this it is impossible to start the motorcycle since the spark is the one in charge of igniting the air-fuel mixture.
Hola a toda esa comunidad motera y apasionada de la mecánica de motos, mi nombre es Juan Pernía y soy mecánico (si lo sé, el propio Juan Mecánico jajaja) hoy les traigo una falla muy común en motos de origen chino de bajas cilindrada, esta falla es de chispa muy débil al momento de intentar arrancar el motor.
Ayer un cliente me llama para informarme que su moto no quería arrancar, a través de la llamada le dije que revisara a ver si tenia gasolina y chispa. Efectivamente había gasolina en el tanque y estaba llegando sin complicaciones al carburador, pero al revisar el cable que va de la bobina de alta a la bujía se percato de que no había chispa y sin esto pues es imposible arrancar la motocicleta ya que la chispa es la encargada de encender la mezcla de aire y combustible.
He took the motorcycle to the workshop and I myself prepared to corroborate the aforementioned and if, indeed, the spark was non-existent, therefore, I carried out the relevant tests on the ignition system from the battery, passing through the stator, the CDI, the coil. high and the spark plug, finding that everything was working perfectly except for the ignition coil located in the stator, I prepared to remove it from the motorcycle and below I will explain how to verify if the ignition coil is in parameters.
Me lleva la moto al taller y yo mismo me dispongo a corroborar lo antes mencionado y si, efectivamente la chispa era inexistente por lo tanto, realice las pruebas pertinentes al sistema de encendido desde la batería, pasando por el estator, el cdi, la bobina de alta y la bujía, encontrando que todo estaba trabajando perfectamente a excepción de la bobina de encendido ubicada en el estator, me dispuse a quitarlo de la motocicleta y a continuación le explicare como verificar si la bobina de encendido se encuentra en parámetros.
- We will look for a multimeter and put it on a 2000 ohm scale
1. Buscaremos un multímetro y lo pondremos en escala de 2000 ohm
- We locate the Black cable with a Red stripe and we will place the positive tip of the multimeter on that cable.
2. Ubicamos el cable Negro con raya Roja y podremos la punta positiva del multímetro en ese cable.
We will put the negative lead of the multimeter on the battery ground or in this case on the stator ground.
We verify that the resistance value displayed on the multimeter is within the range between approximately 315 ohm and 650 ohm. As you can see in the image, this value was 298 ohms, which means that it is out of parameters and therefore in poor condition.
3. La punta negativa del multímetro la pondremos en la masa de la batería o en este caso en la masa del estator.
4. Verificamos que el valor de resistencia mostrada en el multímetro esté dentro del rango entre 315 ohm y 650 ohm aproximadamente. Como pueden notar en la imagen este valor se encontraba en 298 ohm lo que significa que está fuera de parámetros y por ende en mal estado.
Once verified, we proceeded to change the stator for a new one and took the corresponding measurements before installing it to verify that it was in perfect condition by performing the four previous steps. Once we confirmed that it was in the correct parameters, we installed it and started the motorcycle, it started the first time and worked perfectly.
Una vez verificado, procedimos a cambiar el estator por uno nuevo y tomamos sus medidas correspondientes antes de instalarlo para verificar que estuviera en perfecto estado realizando los cuatro pasos anteriores. Una vez confirmado que estaba en parámetros, lo instalamos y le dimos arranque a la motocicleta, prendió a la primera y trabajo perfectamente.
Finally we went out for a ride, we turned it off and on several times and the bike behaved excellently, which concluded my work and the client left satisfied. I hope this post is useful to you and that you liked it too, a hug to all, success and blessings. Good day.
Finalmente salimos a darle una vuelta, la apagamos y prendimos varias veces y la moto se comporto de manera excelente, lo que daba por concluido mi trabajo y el cliente se fue satisfecho. Espero les sirva este post y que les haya gustado también, un abrazo a todos, éxitos y bendiciones. Feliz día.
