SourceA nadie se nos escapa la guerra declarada a los motores de combustión interna, primero los diésel y después los gasolina, con unas tasas de emisión de contaminantes permitidas cada vez más bajas e incluso con fecha de caducidad en algunos países, como por ejemplo europa, que pretenden acabar con este tipo de motores en el año 2035.
But it seems that not everyone is enthusiastic about this idea, on the one hand the car manufacturing companies have to make large outlays to change their production lines to adapt them to the manufacture of electric motors, in addition to the fact that many users prefer the roar of the combustion engine to the hiss of the electric.
Pero parece que no todo el mundo está entusiasmado con esta idea, por un lado las compañías fabricantes de automóviles tienen que hacer grandes desembolsos para cambiar sus líneas de producción para adaptarlas a la fabricación de motores eléctricos, además de que muchos usuarios prefieren el rugido del motor de combustión al siseo del eléctrico.
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That is why the new development of the Cummins company is going to brighten the lives of more than one because it is a universal internal combustion engine capable of running on any type of fuel, which could give manufacturers a break, especially those engaged in heavy road transport.
Por eso el nuevo desarrollo de la empresa Cummins le va a alegrar la vida a más de uno pues se trata de un motor de combustión interna universal capaz de funcionar con cualquier tipo de combustible lo que podría dar un respiro a los fabricantes, sobre todo a los que se dedican al transporte pesado por carretera.
As the company itself explains, the engine uses the same blocks and key components for all engines from the top gasket down and it is at the top where the appropriate components are installed for each type of fuel used for its power, namely diesel, natural gas, gasoline, propane and hydrogen.
Según explica la propia compañía el motor utiliza los mismos bloques y componentes claves para todos los motores desde la junta superior hacia abajo y es en la parte superior donde se instalan los componentes adecuados para cada tipo de combustible que utilice para su alimentación, a saber diésel, gas natural, gasolina, propano e hidrógeno.
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Obviously, only one type of fuel can be used at a time, so the choice of fuel cannot be made at any time, but must be done previously by choosing the engine of which, it seems, there are three different series: B, L and X, one of them called B6.7, with six cylinders, variable geometry turbo and powers between 155 and 326 hp, specially designed for agricultural or construction machinery.
Obviamente solo se puede utilizar un tipo de combustible de cada vez por lo que la elección del combustible no puede hacerse en cualquier momento sino que ha de hacerse previamente a elección del motor del que, según parece, hay tres series diferentes: B, L y X, uno de ellos llamado B6.7, con seis cilindros, turbo de geometría variable y potencias de entre 155 y 326 CV diseñado especialmente para maquinaria agrícola o de construcción.
These platforms have been designed and built thanks to the study of millions of diesel and natural gas engines currently in circulation, using digital and connected technologies that allow experts to obtain the necessary information on the different work cycles of the engine to be able to design these platforms fuel independent.
Estas plataformas han sido diseñadas y construidas gracias al estudio de millones de motores diésel y de gas natural actualmente en circulación mediante tecnologías digitales y conectadas que permiten a los expertos obtener la información necesaria de los diferentes ciclos de trabajo del motor para poder diseñar estas plataformas independientes del combustible.
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https://www.masstransitmag.com/bus/vehicles/article/21256831/cummins-introduces-fuelagnostic-internal-combustion-engine-options