Teil 6
Prototyp 2.0
Pre Prototyp
Ende 2015 bauten die Gründer Jona Christians und Laurin Hahn noch im geheimen alleine einen alten Renault Twingo in ein Elektrofahrzeug mit Solarzellen um. Erst danach wurde Sono Motors gegründet.
Prototypen 1.0 (Öffentlich)
Sono Motors hat die beiden ersten seriennahen Prototypen direkt aus den Einnahmen der Crowdfundingkamapgne finanziert. Zuvor musste aber noch Team zusammengestellt werden.
Die Prototypen wurden innerhalb kürzester Zeit auch nach Umfragen aus der Community gestaltet und zusammen gebaut. Die Vorstellung war am 27. Juli 2017.
Beide Prototypen unterschieden sich äußerlich nur durch die Farbe, schwarz und weiß. Mittlerweile wurde nach einer Kundenabstimmung der Weiße aufgegeben und in schwarz um foliert. Zusätzlich bekam er einen Dachhimmel. Zuvor waren die Solarzellen direkt in ein Glasdach eingelassen. Vielen Kunden gefiel dieses Design, weil es den Innenraum erhellte, aber eine Zulassung war dadurch leider nicht möglich. Als Begründung wurde angegeben, dass das Licht unterschiedlich durch das Dach scheint (anders als bei Tesla) und den Fahrer irritieren könnte.
Prototyp 2.0
Im Laufe der Probefahren bemängelten außerdem viele Fahrer die schlechte Rundumsicht nach hinten und die damit einhergehende kantigen C-Säule. Sono Motors will diesen Bereich verändern, indem der Sion ein zusätzliches Fenster bekommt und die Form abgerundet. Außerdem wird eine Rückfahrkamera eingebaut.
Zum Jahreswechsel 2018/19 will das Unternehmen einen neuen Prototypen vorstellen. Nach Aussagen der Mitarbeiter sollen bereits im Herbst 2017 die Fahrzeugteile und Lieferanten feststehen. Daraus könnte man schließen, dass der neue Prototyp dem Serienfahrzeug entspricht und Sono Motors Software und weitere Eigenschaften testen will.
Außerdem wurde bekannt gegeben, dass man auf 17 Zoll Reifen (wahrscheinlich Stahlfelgen)setzen wird, anstatt der teuren 19 Zoll Reifen.
Es ist damit zu rechnen, dass der Sion einen Frontantrieb bekommt, da es nur einen Lieferanten für Heckmotoren gibt. Würde dieser Wegfallen, wäre der Sion in Gefahr.
Vielleicht gewährt uns Sono Motors weitere Einblicke in den komplett überarbeiteten Innenraum. Der vergrößerte Pedalraum ist bestätigt, ebenso fallen mit hoher Sicherheit die Knopfsteuerung der Klimaanlage weg (Bedienung übers Display). Leider soll das Licht weiterhin über Knöpfe geregelt werden. Das Lenkrad bekommt Funktionstasten und die Schaltung soll neben das Lenkrad fallen. Insgesamt scheint es mir man orientiert sich mehr an Tesla als an anderen Autos. Die Mitarbeiter meinten, dass ihnen das schlichte Design von Tesla gegenüber der Knopfarmee eines Nissan Leafs deutlich besser gefällt. Ich nehme stark an Sono Motors wird sich daran orientieren, auch wenn es keine revolutionäre Cockpitansicht wie ein Modell 3 bieten kann aus Kostengründen.
PS: Der Sion soll ca. 5 bis 10cm länger werden. Dadurch will Sono Motors erreichen, dass der Fußraum hinten und vorne etwas vergrößert wird. Außerdem wird ein Soundgenerator (Acoustic Vehicle Alert System (AVAS)) eingebaut. Dieser ist ab Juli 2019 verpflichtend. Dadurch soll das Unfallrisiko bei geringem Tempo bis 20km/h in Europa für Fußgänger minimiert werden.