Lecteurs, vous pouvez faire des suggestions, y compris pour la suite de l'histoire
L'entreprise grandit
Fin mars 2029, la société NeMo Trucking Software avait signé 18 nouveaux contrats avec des constructeurs ou distributeurs de camions autonomes indépendants, dans 15 provinces et états, et un gros contrat avec Freightliner Trucks.
La plupart des petits clients de la société NeMo achetaient des camions à hydrogène "Freightliner Millenium Class", à savoir le modèle FMC-01H. Essentiellement, ils ajoutaient leurs propres capteurs et systèmes informatiques. Les camionneurs indépendants préfèrent acheter leurs camions auprès de vendeurs locaux parce qu'ils savent qu'ils seront mieux desservis en cas de problème.
Il y avait également des distributeurs de Freightliner Trucks qui installaient le système logiciel NeMo en remplacement du système d'origine. Cela avait été autorisé par Freightliner Trucks.
Trois ou quatre clients plus importants achetaient des châssis de camions à Rivian et ajoutaient leurs propres cabines, capteurs, écrans et systèmes informatiques.
Freightliner Trucks ne vendait directement qu'à ses gros clients qui achetaient au moins cinq camions à la fois. Ils avaient déjà leur propre système de conduite autonome, mais ce n'était que certifié au niveau 3. Avec leur contrat avec NeMo, ils étaient désormais en mesure d'offrir un système certifié de niveau 4 à leurs clients.
L'entreprise grandissait. Ils étaient maintenant neuf. À l'exception de Bianca et de son assistante, ils travaillaient tous sur le code. Quatre d'entre eux étaient également des camionneurs: Nestor, Moana, Paramvir et Danny, une nouvelle recrue de Californie que Paramvir connaissait déjà.
Nestor avait encouragé tous les ingénieurs à obtenir leur permis de camionnage afin de mieux comprendre ce dont parlaient les clients et les camionneurs. Deux d'entre eux, dont Chen, suivaient maintenant des cours de conduite pour obtenir leur permis.
En 2028, en raison du processus de certification, Nestor et Moana n'avaient pas pris de vacances. Ils avaient besoin de se reposer, aussi ont-ils décidé d'aller à Tahiti pendant 3 semaines en juillet, puis pendant 5 semaines en France, pour rendre visite à la famille élargie de Nestor.
Et en septembre 2029, ils ont tous deux été invités à la conférence des camions autonomes, organisée par l'Autorité Européenne de Certification des Véhicules Autonomes (AECVA), l'équivalent de l'ANACVA.
Copyright © Vincent Celier, Licence CC BY-SA 
La suite: 22: Vers une certification européenne
1: Un voyage sans problème
2: Nestor, fils d'immigrants
3: Moana, une "demi-tinto" de Punaauia
4: Nestor et Moana se rencontrent en ligne
5: Premiers rendez-vous
6: Premier voyage ensemble
7: Le codeur devient camionneur
8: La camionneuse devient codeuse
9: Petit camion et panneaux solaires
10: La Compagnie NeMo Trucking Software
11: Demander de l'aide
12: Une entreprise d'un genre différent
13: Nestor et Moana se marient
14: Nouveaux mariés à Tahiti
15: Du niveau 3 au niveau 4
16: Test autorisé du logiciel
17: Premiers contrats
18: Prêt pour la certification
19: Le processus de certification
20: Très occupés après la certification